Välkommen till min blogg

BLUFFEN från Transportstyrelsen med Lars Englund i spetsen.

 

 

 

Jag heter Hans Rapp som har skrivit om min historia när mitt körkort återkallades, det återkallades på mycket tvivel aktiga metoder. Allt handlar om pengar och makt av tre herrar som heter Lars Englund och Bertil Lindblom och Anders Hedin. Och bakom dem står ett helt koppel med folk som nu säker är handplockade av det själva. Själv har jag döpt hela sekten för industri dra körkort, nu drar vi igång och nu kommer en del personer få en känga.

 

 

Den 3 oktober 2009 så drabbades jag av en stroke som resulterade i att jag fick synfältsbortfall på vänstersidan underkant, jag hade en väldig tur som inte fick mer defekter som mina arbetskamrater har fått. När jag låg på neurologiska akutmottagningen på Karolinska var jag väldigt sårbar och jag hade inte riktigt förstått att jag hade fått en blödning i huvudet. Det enda jag hade gjort var att borsta tänderna, fick tandborsten i halsen och fick kväljningar. Plötsligt hade jag en väldig huvudvärk men förstod inte att jag hade fått en blödning i huvudet, en stroke, några huvudvärktabletter så var värken borta, tänkte inte mer på det. Jag och min fru skulle åka till ett par bekanta till oss, i Bålsta, efter att jag hade backat ut min bil ur garaget började jag att inse att allt inte stod rätt till. Jag hade svårt att upptäcka bilarna på vänstra sidan. Men iväg kom vi och det var en mycket märklig biltur, kan jag tala om Obs, det har jag tagit upp när jag har diskuterat med läkare, som jag kommer till senare. Nu hade vi kommit fram till våra bekanta och jag blev mer och mer förundrad till att allt inte stod rätt till nu utan att vi måste åka hem så jag kunde ta kontakt med en läkare. Det var dags att åka hem och det var nog den värsta biltur som har varit med om och ha kört, poängtera nu att jag har kört lastbil i 34 år, men hem kom jag och min fru helskinnad. Nu bar det av till Danderydssjukhus, jag var inte så pigg att åka dit efter deras misslyckande med min axel, men efter en diskussion med min syster så åkte vi iväg till Danderydssjukhus. Men där togs jag i mot på en gång utan att hamna inne i väntrummet som den gången som jag som nyopererad kom tillbaka efter utskrivning med sjukhussjukan i axeln. Efter röntgen konstaterades att jag hade fått en blödning i huvudet. Efter några timmar så hade jag blivit överflyttad till Karolinska sjukhus i Solna på neurologiska akutmottagningen och här begår jag mitt första misstag när det gäller mitt körkort. Där har nämligen st: Eriks en avdelning och en viss dr, Mattis träffade jag där och där konstaterades att jag hade synfältsbortfall på bägge ögonen, på vänster underkant. Men inte heller då var det någon som sa att bägge ögonen hade synfältsbortfall. Nu börjar sagoberättaren dr, Mattis berätta om hur hjärnan kopierar, att man tror att man ser. Nu var jag väldigt sårbar när jag var på undersökningen, just då, skulle gärna ta en diskussion med honom idag. Med lite distans efter hans undersökning så har jag funderat varför han såg så skyldig ut, jo det var för han ljög, helt enkelt. Han såg ut som hans mor kommit på dr, Mattis med händerna i syltburken. Nu kommer mitt andra misstag, det var att tacka ja till Rehab på Danderydssjukhus. Nu låg jag bara fem dagar på KS och det dröjde ända till december innan jag fick en tid till det s.k. Rehab. Där fick jag komma till en läkare som heter Catharina Deboussard, det var 2009-12-22, men hon kunde inte göra något för mig, jag var alldeles för frisk. Bra sa jag, då börjar jobba på måndag. Nej sa hon, först så måste du göra en ny syn undersökning. Varför då svarade jag? Det är så det är! Nu är det så här att Transportstyrelsen med Lars Englund har lyckats pressa fram en vansinnig metod med Bertil Lindblom och med upphovsmannen Ander Hedin. Som gör att många kommer att förlora sina körkort. Då upplyste jag henne att sjukskrivning går ut om några dagar så det blir nog att sätta sig i bilen igen, i varje fall, och vips, så hade jag ett nytt intyg om en förlängd sjuskrivning. Dessutom, en upplysning att det alltid är 6 månader efter en stroke. Nu stämmer inte det, jag vet chaufförer som har fått köra efter 3 månader. Nu kom vi in på bilkörning och hur det är att sitta och titta i en maskin, som det kom blickande ljus ur. Under snart 3 år har jag kämpat med mitt körkort jag sätt att vissa läkare vet att de säger inte är sant, har enkelt svårt att förklara sig och Catharina är en av dem. De blir tysta, har svårt att möta min blick, tittar gärna ner i bordet och så kommer det klassiska fram, det är att ta fram Transportstyrelsen regelbok som jag har döpt till Lars Englunds lilla röda. Efter ett par veckor så kom nerdimpande en kallelse till dr, Gunnar Lindgärde som kallar sig viss för specialist, nu undrar jag vad han är specialist i, med facit i handen, skulle jag inte ha gått med på den här undersökningen, personligen tycker jag att han har ett klumpig och oproffsigt sätt. Nu börjar jag ana vilken industri vissa personer utövar som sitter på Transportstyrelsen förmodligen så skapar de jobb åt sig själva, har mycket bra betalt och då pratar vi inte om låginkomst betalda jobb utan de personerna tjänar multum. Jag undrar vad det kostar att dra ett körkort och hur mycket en läkare får, för helt klart att det finns pengar att tjäna på den här industrin, så ivrig och otydlig som Gunnar Lindgärde var. Det tog 3 besök innan han talade om att jag har synfältsbortfall på båda ögonen, det här hade vi en diskussion på telefon om, som jag anser att jag vann. Den diskussionen var att jag menade, jag har aldrig märkt att jag har synfältsbortfall förrän du talade om det, jag menade att vänstra ögat täcker upp det högra och därför så märker man inte av det. Det som jag märker av är att jag har, på underkanten på vänster sida, är en smal kant längs ut på ögat, där är det suddigt, och det räckte till att bussige Gunnar Lindgärde att skicka in papperna till transportverket att mitt körkort skulle återkallas. Som person är Gunnar Lindgärde verkar vara en ganska trevlig person men när det gäller han yrkesutövning är jag nu mycket tveksam till, nu kan vi lägga till att jag han köra cirka 500 mil innan mitt körkort återkallades. Så kom brevet från Transportstyrelsen och mycket riktig hade nu dr, Gunnar varit så snäll att han rekommenderade att mitt körkort skulle återkallas. Jag frågar mig än idag hur man kan ta ställning genom att titta in i ett mycket gammal instrument, som om det skull avgöra om man är en lämplig bilförare? Det luktar mygel så långt näsan räcker! Jaha, så nu var allt återkallat moped, bil, motorcykel och lastbil, mitt levebröd. Att jag förlorade mitt levebröd, det struntade Gunnar Lindgärde i fullständig i. Tack ännu en gång bussige Gunnar, om han nu ska kalla sig ett proffs ur kan han gå på en sådan bluff från Lars Englund, Ärans skitstövel! Mitt sista besök hos Bussige Gunnar så frågade han vad jag arbetade nu med, körde truck svarade jag, ja det kanske inte är så stressat svarade han. Jag tittade häpet på dr, Gunnar och sa, vad menar du frågade jag?  Och så vad rödfärgen framme i bussige Gunnars ansikte igen, och han ljög och det vet han om. Nu tog jag kontakt med den person som hade uppgift att återkalla mitt körkort, hon heter Johanna Widell och arbetar på Transportstyrelsen. Det roligaste med henne var att hon inte kunde ge någon som helst förklarning varför?? Jag svarade att du måste kunna ge en förklarning varför du gör på detta sätt, men hon kunde inte utan kunde bara säga att jag kunde överklaga, beslutet. Visst svarade jag, med du måste förstå ju att jag tycker att du är dåligt påläst som inte kan svara, det är ju ditt arbete som du har i uppgift att sköta. Inget svar bara ett tigande, man blir imponerad har man sköter sitt arbete. Överklagande gjorde jag, nu kommer mitt tredje misstag, det var att jag inte tog kontakt med Carl Lagercrantz som skulle ha fört min talan. Jag var rent urusel på de juridiska gången. Nu hamnade vi i Förvaltningsrätten som helt gick på Transportstyrelsen linje. Nu hade en annan gubbe i lådan lagt sig i, Jan Troell, har aldrig träffat denna man. Nu ifrågasatte jag mig vem är det vem det var som hade uttalat sig om mig, utan att jag hade träffat denna man, så jag blev väldigt sur. Här blir man helt överkörd utan att man får försvara sig!! Nu börjar jag sakta men säkert tappa tron på rättväsende, består hela svenska statsmaskinen av ryggdunkade människor!! Jag överklagade till nästa instans och förlorade. Nu var det sista instans men jag kom in för sent med min överklagan på grund av att inte fick hjälp som jag anser att jag skulle ha fått av facket ”Seko” .  Hade jag varit med i mitt gamla fackförbund ”Transport” så hade jag fått hjälp men inte av Seko, de kunde inte göra någonting, men medlemmarnas pengar är de mycket sugna på. Personligen skulle jag tro att han som är ordförande och även huvudskyddsombud har för mycket egna intressen så det finns inte tid för något annan. Med andra ord är han ganska osynlig. Så jag fick försöka själv att skriva brev det gick väl så där men det tog tid och jag missade min chans till överklagan, tack Seko ännu en gång. Som sagt, jag skulle ha låtit Carl Lagercrantz sköta det hela, idag skulle jag ha agerat på ett helt annat sätt. Carl är en mycket rättrådig man som säjer vad han tycker och det här med just synfältsbortfall, Carl menar att det är en läkarskandal. I december var det dags att at farväl av mitt körkort som jag hade haft sedan 1976 med ett värde 150 000:- som jag banne mig ska tillbaka. Det står i EU, att man ska bli kompenseras och det ska jag också bli för eller senare. Nu när mitt körkort var indraget så riktade jag min ilska åt bussige Gunnar St: Eriks och deras gamla instrument som kommer från antikens värd, inte alls tro värdigt! Så nu var det dags för lite obekväma frågor till St: Eriks på Danderydssjukhus, till den bussige dr, Gunnar, jag ville helt enkelt ha mina resultat och besiktningsintyg på det instrument användes vid min undersökning. Nu blev det kul, det blev alldeles tyst i telefonen, hallå sa ja igen, är det någon kvar? Jo svarade sköterskan i andra änden, jag blev lite överraskad på frågan, kan ni inte ringa på doktorn på hans telefon tid? Nu förklarade jag att jag varken hade lust eller tid att prata med bussige Gunnar utan att jag ville ha mina resultat och intygen. Efter några timmar på jobbet, vid lunch, såg jag att jag hade 8 missade samtal från skyddat nummer, ah ha tänkte jag, det måste vara från hedersknyffeln dr, Gunnar, han som var så duktig. Mycket riktigt så var det bussige Gunnar, han lät pressad och jag undrar varför, det ända jag ville var att få mina resultat och intyg? Nu börjar han att förklara sig men jag avbröt honom nästan på en gång och sa åt honom, det ända som han skulle göra det som jag hade sagt till om. Åter igen sa jag till bussige Gunnar, du ska inte försöka att övertyga mig om att en enögd ser bättre en mig, tyst i telefonen. Tillslut så kom bekännelsen, nä sa bussige Gunnar, det kanske de inte gör. Men jag kommer inte att skriva och ta tillbaka den rekommendationen som jag har skickat till Transportstyrelsen. Nu vill inte bussige Gunnar stå med svansen mellan bena men där emot kunde han skicka en remiss till sina kompisar på St: Eriks. Dr, Gunnar utger sig för att vara specialist, det vet jag inte om jag kan hålla med om, det bemötande jag fick och det sätt han så till att mitt körkort återkallades, gör att man inte är så imponerad av specialisten bussige Gunnar. Nu går det rykten om att de tjänar pengar på när de lyckas att få ett körkort indraget, om det verkligen stämmer så är Gunnar Lindgärde en riktig girigbuk och helt olämplig som läkare. Han kanske skulle passa bättre som cykelreparatör?!. Nu börjar man undra om man bara har med ryggdunkare att göra för de har hänt en massa konstiga saker när mitt körkort drogs in. Fört så räckte det att Bussige Gunnar skrev några rader, vips så återkallades mitt körkort. Vi ska gå i botten med det här, helt klart har Trafikmedicin gjort det här till en industri och att pengar med i spelet är glasklart. Trafikmedicin i Huddinge med Kurt Johansson i spetsen har en hel hemsida som handlar om att återkalla körkort. Där finns det mallar om hur man gör allt klart, lätt som en plätt, det är bara att fylla i de klara formulären. Det har Kurt Johansson varit så snäll att se till är redan klara, pst, nu har ryggdunkarna varit framme igen och fixat fina jobb åt sina kompisar! Men tillbaka till bussige Gunnar, hedersknyffel, som fixade en tid åt mig. Jag tänkte pest eller kolera, när jag kom till St: Eriks så skickades fram en sjuksköterska, en liten näbbgädda ingen läkare, som genast börja diskutera om det här verkligen var bevis på trafiksäkerhet, sa ärthjärnan. Skitprat svarade jag och tog fram professor Kjell Olssons utskrifter, frågade henne om hon nu var trafikforskare också. Jag förklarade för henne att jag inte vill diskutera någon med henne utan en läkare, en diskussion med henne ledde ändå inte till något. Efter alla formaliteter så kom vi igång och jag ska erkänna att jag försökte fuska. Då sade sköterskan, att nu är synnerven så spänd jag undrar vad hon svamlade om, jag försöker fuska, helt enkelt. Som sagt ingen läkare fick jag träffa på St: Eriks denna gång, utan att jag fick ett brev hem med några rader av en viss dr, Frank Träisk. Och där stod att det inte räckte till för körkort, vad då räckte inte? Vad är det som inte räcker? Det står ingenting om motiv det eller vad för skäl? Vad är det som säjer att de maskiner som används är de rätta? Nu undrar jag om Lars Englund och Professor Bertil Lindblom kan ge något svar?!. Som jag har frågat kommer senare med svaret. Men inga resultat kom ifrån bussige Gunnar, ögonsjukhus St: Eriks. Nu blev jag riktigt förbannad, vill de jävlas så då ska det jävlas, nu blev det ett elakt brev till en viss dr, Frank Träisk, att synfältsresultat inte räckte, nu inget mer? Okey nu är det krig, nu har de skitit i det blå skåpet, ett av min favorit citat från Janne Carlsson, så jag började jaga kvalitetsansvarig, Eva Bjarman på St: Eriks. Varje mail som jag skickade till henne kom tillbaka så jag ringde upp henne. Det första som jag var att hennes E-post inte fungerade, att alla mail som skickade kom tillbaka. Men hör och häpna, hon hade fått mina mail och nu luktade mygel på lång väg. Nu visste hon vem jag var, om inte jag hade ringt upp henne så hade hon skitit i att kontakta mig, för det här var en mycket besvärlig fråga för henne. Jag frågade vem som utförde besiktningen på deras utrustning? Nu blev det tyst i telefonen och sen hörde jag henne säga, den här frågan ska jag egentligen svara på men det kan jag inte. Men du är ju kvalitetsansvarig på St: Eriks och inte kan svara på den frågan, märkligt svarade jag. Ja det kan man tycka svarade hon i andra änden, hon lovade att återkomma. Inget hände på några veckor utan jag skickade ett nytt mail igen men då fick jag svar av någon annan, hon var sjuksköterska, Gunilla Landstedt som svarade och hon hade jobbat länge med Eva Bjarman. Nu var det leverantören som kalibrerade alla maskiner, mins en gång per år, konstigt tänkte jag när jag med bussige Gunnar så sa han att det var de själva som kontrollerade instrumenten? Det var de som kunde ställa in dem? Vem är det som ljuger? Själv tror jag att det är bussige Gunnar som ljuger, allt för att klara sitt eget skinn. Han är mycket feg och är rädd för att gå in i en diskussion med någon, han gör det lätt för sig. Efter ett tag så fick jag mina resultat från dr, Träisk som visar att jag har synfältsbortfall på bägge ögonen, vänstra nederkanten och det är någonting som jag aldrig har förnekat. Men det har ingenting med bilkörning att göra, man sitter inte rakt fram utan att man sveper med blicken, använder pupillen, man arbetar med den. Jag hade en diskussion med Lars Englund om detta men återkommer senare till det samtalet . Vad skulle jag göra? Jag satt och surfade på nätet om just synfältsbortfall och hittade professor Kjell Olsson, som jag genast skickade ett mail till, som genast svarade. Han rekommenderade att jag skulle ta kontakt med Carl Lagercrantz. Men av någon anledning så dröjde jag med att kontakta Carl, dumt nog, efter som jag inte visste hur en domstol fungerade. Då han tiden att rinna ut och jag missade att överklaga till Högsta förvaltningsrätten. Hela den här proceduren är en riktig fars som man omöjligt kan få rätt i. Transportstyrelsen är två riktiga ryggdunkare. Det inte bara jag som säger det utan det finns fler. Så är det med Kammarförvaltningsdomstolen med, de bry sig inte heller utan gör sig lätt för sig, ofta går de på samma linje som förvaltningsrätten. De är lata och fega, nu kan man ju undra om de har något eget tänkande, vanligt folk skiter de i. rättvisa vad är det? Högsta förvaltningsrätten kan jag inte uttala mig om. Har man missat sina två veckor så det kört för all framtid, vilket samhälle vi liver i! Ett mycket konstigt förfarande som det svenska samhället har. Är man som jag, okunnig om hur den svenska rättsapparaten fungerar, är man ganska chanslös. Det har jag lärt mig nu och det är nu inte förta gången som det händer. En gång i tiden så hade jag och en kamrat ett eget företag som gick i konkurs, när han och jag var på rättegång så kom åklagaren och nämndemännen från samma rum in i rättssalen, snacka om mygel! Klart att åklagaren hade påverkat nämndemännen. I det här mygelsamhället som Sverige har blivit så är jag övertygat om det. Nu var det kört att överklaga, nu var det dags att rikta in sig på Transportstyrelsen trafikmedicin vilka Pelle- jönsarna, där har man gjort det till en industri att dra körkort. På Internet finns det mallar och alla möjliga redskap för att dra körkort. Kurt Johansson på trafikmedicin i Huddinge, som har samma filosofi som Lars Englund, har här en möjlighet att tjäna pengar och att ha ett bra arbete. Sedan att man trakasserar personer som har blivit sjuka skiter man fullkomligt i. Jag kommer att åter komma till mitt telefonsamtal med Lars Englund som fört överraskade mig i vår mail konversation, men min synpunkt ändrade sig genast. Efter samtalet med Lars, mer byråkrat än läkare, usch helt enkelt! Lars som läkare skulle jag absolut inte vilja ha, när man ser vad han har för bakgrund så verkar det som han har ägnat sig åt att och göra livet surt för dem som är sjuka. Det har han fortsatt med på Transportstyrelsen att trakassera folk, Carl Lagercrantz har ägnat många timmar åt att bevisa motsatsen till vad Lars Englund och hans ruffelkompisar ägnar sig åt för egen vinnings skull och den teori som Carl har presenterat, är jag övertygad om att Carl har rätt. Jag ringde till den person som hade undertecknat det brev som kom hemskickat hon, heter Johanna Widstrand. Ännu en person som har ett mycket fint arbete men dåligt påläst. Hon kunde inte tala om varför hon hade tagit det beslut. Det ända hon kunde säja vad att jag kunde överklaga det beslut som var fattat. Nu talade jag om för henne att jag körde truck på arbetet och lastade bilar, hör vad jag får till svars av henne: Det vet jag inte om du får köra truck. Vänta nu sa jag, fört kan du inte tala om för mig varför de har dragit mitt körkort, sedan börjar du tro att Transportverket har med truck körning inomhus att göra. Innan du yttrar dig måste du vara påläst, svarade jag henne. Men eftersom inte den lilla damen kan det här, så är det faktiskt Arbetsskyddverket som sköter den saken och inte Trafikstyrelsen, fast nog gärna skulle vilja. Det verkar som tjänstemännen på Transportstyrelsen leka socialarbetare. Nu var det mitt körkort som dragits, och det var nu att överklaga Transportverkets beslut och det här är ett mycket kontigt förfarande som tjänstemännen gör.

 

 

 Del 2

 

 

De tjänstemän som jag har råkat ut för nu är ett par riktiga träskallar, de är så jävla självgoda och leker gud själv, med andra ord helt bedrövliga. Här har vi personer som behöver komma ut i verkligheten och vakna upp i sin flumvärd. Hela den här komplotten är en ren fars, hur ryggdunkade myndigheter uppför sig, och varför säjer jag så, jo det är som att köra huvudet i väggen. Man är helt chanslös, men skam till den som ger sig. Nu börjar vi kampen med en rättvis bedömning av de tjänstemän som sitter i våra domstolar med sina erfarenheter av domstolar. För min del var det som att blev överkörd av en långtradare när jag fick avslag. För det första var det jag som skulle bevisa att jag var en lämplig bilförare och inte Transportstyrelsen som skulle bevisa att jag var olämplig. De behövde inte bevisa någonting utan stödde sig på den synfältsundersökningen, som inte har ett skit med bilkörning. Ander Hedin och med hjälp av Lars Englund och professor Bertil Lindblom har lyckats få igenom en lag som den ny varande regering har köpts av Reinfeldt och Borg. Om man EU:s riktlinjer och den svenska lagstiftelsen så är det mellan a till ö. Jag återkommer till det senare och berättar vad Lars Englund svarade när jag ställde den frågan varför det är en sådan skillnad. Nu var det dags och att ge sig in i de stora elefanternas bana, järnrumpornas hemmaarena och förvaltningsrätten. Kan man inte språket då vara man helt chanslös, och det var jag, jag skulle ha tagigt hjälp av Carl på en gång. Nu gick förvaltningsrätten helt på bussige Gunnar anmälan, han som gav ett sådan osäkert intryck och en viss Clase Tollin som jag aldrig har träffat har uttalat sig om mig, den personen har jag sökt och skulle gärna vilja träffa. När det inte finns bevis om det här med synfältsbortfall och man vet att det är fel men som man håller fast vid, det är för det inbringar pengar, mycket pengar. Som det nu får via sina fina jobb, genom sekten dra körkort. Trafikmedicin, där tror jag att det lärs ut hur man ska säga till patienter, det låter väl inövat. Det här med att hjärnan kopierar, att man tror att man ser, som i mitt fall, jag som har synfältsbortfall. Visserligen på båda ögonen men jag märker det bara genom att jag har en defekt syn på vänster underkant. Det svar jag fick från dr. Måns Flensburg, att min hjärna kopierar, att jag ser? Vilket skitsnack, då har jag sprungit i 4 år och kopierat min syn i tron av att jag ser? Jag har nu en teori, det är att de tjänstemännen som ska vara våra rättskapare är väldigt lata. Vill inte stöta sig helt enkelt med en annan med en annan myndighet utan man blir en ryggdunkare, sen om det är fel eller inte, det skiter man fullkomligt i. Som sagt, avslag med stora bokstäver, nu blev jag lite fundersam, vad var det här var för rättegång? Jag fick inte ens försvara mig utan mitt försvar var det som jag hade skrivit, i mitt överklagande till Transportverket. Det togs som mitt försvars och kan man inte språket då vara man chanslös mot just järnrumporna. Nu var det dags för kammarförvaltningensrätten och där var det samma visa. Nu börjar jag att samla in mattrial för att försöka att komma med något radikalt och som går i deras spår men samma sak, avslag. Det hade jag nu väntat mig. Nu var det dags för sista instans men kom för sent. Det var då som jag tog kontakt med Kjell Olsson igen och ville ha kontakt med Carl Lagercrantz, som skickade Carls Mail adress genast. Jag skickade ett mail till Carl som genast svarade på mitt mail och resulterade i att jag ringde upp Carl. Vi satt och pratade i över en timme, han var det enda stöd mot statens vidriga tjänstemän. Nu förklarade Carl att mitt lopp var kört eftersom jag missade att överklaga inom tidsramen. Vilket jävla system vi har här, men innan jag hade pratat med Carl så hade jag inget material att komma med till min överklagan. Jag gjorde ett försök att överklaga och samlade in allt material som jag hade fått av Carl och Kjell, skickade in allt jag hade men efter 2 veckor så kom svaret och det var väll mer eller mindre ett väntat avslag, på grund att överklagan kom in för sent. Visst är våra tjänstemän fantastiska, hur kan man leva med sig själv när man alltid måste uppträda som en skitstövel, vara en paragrafryttare, hela tiden? Vart har deras medkänsla tagit vägen? Nu bestämde jag mig för att det är min tur att vara besvärlig och ska diskutera allt, hur deras bestämmelse stämde in, hur olycksdrabbad vi var som fått just synfältsbortfall, som jag, och varför var så tjurskalliga, vad jag förstår så är Anders Hedin någon slags mentor för Lars Englund och Anders Hedin var en stor förespråkare att S:t Eriks blev ett ögonsjukhus. Nu kan man börja undra om det är någon slags tack för hjälpen, som gjort att ha viss firma dra körkort mentalitet finns på S:t Eriks. Just som bussige Gunnar. Jag mailade de stora försäkringsbolagen för att få reda på om de hade någon statistik på olyckor som just handlade om synfältsbortfall, varken Folksam eller If hade någon statistik på några olyckor om att via skulle vara mer olycksdrabbade en andra. Jag skrev till Andes Kullgren på Folksam om han hade några uppgifter, han hade inga, och inte heller Mark Nibert på If, som i sin tur lyssnat runt sina kollegor som Gunilla Therus, Irene Isaksson Hellman, Magnus Lögdahl, ingen hade någonting. Inte heller Maria Melkersson på Trafikanalys hade några uppgifter om personer som hade råkat ut för synfältsbortfall, skulle vara mer olycksdrabbad. Om det är någon som ska kunna svara på den frågan så är det Maria Melkersson på Trafikanalys men icke, som hänvisar till Transportstyrelsen. Konstigt vart kommer dessa uppgifter ifrån man läser de referenser som Transportstyrelsen hänvisar till? Det är mest gamla uppgifter från USA som inte alls har den här konstiga regeln om synfältsbortfall! Är allt bara en bluff från Anders Hedin och Lars Englund och Bertil Lindblom, för ekonomisk vinning? Carl Lagercrantz kallar det för synfältsbluffen, och jag är nog inte ensam att hålla med, visst är det en bluff. Det är som Göran Lambert säger, de har hela Sverige. 2010 satt och googlade lite och översatte om deras så kallade utredningar och jag måste ju säja att man hittar väldigt lite om det. Ibland undrar man om de här personerna finns i verkligheten eller är att en stor bluff. Så hamnade jag på Trafikmedicin i Huddinge, på deras sida, satt och läste där och fick tillslut iväg ett mail till Trafikmedicin i Huddinge. Det var lite frågor om hur man skulle gå tillväga i mitt fall. Fick ett svar av en dr, Måns Flensburg, hör nu vilket skämt, på den frågan som ställdes när det tog 3 besök för bussige Gunnar att tala om för mig att det var på bägge ögonen som jag hade synfältsbortfall. Jo svaret var att min hjärna fyller i att jag tror att jag ser och är det som kan vara farligt i trafiken, tror man fast man har ingen riktig vetskap. Men han tyckte att jag skulle gå till min husläkare för att få en remiss till Trafikmedicin i Huddinge. Efter som han inte har mina resultat ifrån min synfältsundersökning, så han kunde inte uttala sig mer och det hade han rätt i. Den här Goodmans som Transportstyrelsen bara godkänner som professor Bertil Lindblom har nu gradera upp kraven är nu väldigt svåra att klara, de gamla instrumenten duger visst nu inte sedan Bertil Lindblom uppgradering och det betyder klirr i kassan. Vad har det med trafiksituationer att göra när man ska se med ett öga i taget? Jätte konstigt! Nu går det rykten om att det finns en hel del som tjänar pengar på att instrumenten köps in, gissa vilka. I december 2011 så var jag på vårdcentralen i Kungsängen och fick tala med en läkare om att jag vill ha en remiss till Trafikmedicin i Huddinge angående mitt körkort. Läkaren frågande om jag var redo för att kör bil nu. Svaret till läkaren blev att jag det har aldrig har varit någon fara med min bilkörning. Utan jag köra många mil innan Transportstyrelsen återkallade mitt körkort. Hela den här historien är en fars om hur man verkligen trakasserar folk för ekonomisk vinning. Började visa doktorn alla mina dokument, som jag hade med mig upp till vårdcentralen. Som valigt blir det likbleka i ansiktet och börjar hamna i en mycket obehaglig sitts, antingen vet de allt är en bluff eller så är det med i bluffen. Men eftersom nu denna läkare skulle sluta på Kungsängens vårdcentral så var hon föga intresserad av vad jag hade för dokument. Hon ville hels att det här läkarbesöket skull fortast möjligast vara avklarat. Men hon skickade iväg en remiss till Trafikmedicin i Huddinge. Efter en månad kom svaret ifrån dem att blev avslag med stora bokstäver. Nu hade en pajas som heter Kurt Johansson som har smugit in i kulisserna och avslagit min remiss, hur fan kan man få avslag till en klinik för att få hjälp. Och detta är Sverige? Det låter inte klokt, hur kan man bara avslå folk som vill göra tester? Detta luktar mygel på långt håll. Men inte ett dugg förvånad, har man Lars Englund som håller i trådarna så gör Kurt som Lars vill när han drar i trådarna, som en dockteater. Nu kan man börja undra vad håller dessa personer på med? Håller de bara på med egen intresseverksamhet, som jag nämnde tidigare, jag skulle nämligen tro det. Det skulle inte förvåna mig om de har något fiffel med de företag som nu tillverkar de maskiner som bara Transportstyrelsen godkänner. Att några vissa herrar får en krona för det, fast det är ju inte bevisat, men varför lägger man ner så mycket krut på en uppgift som inte har några bevisliga tester. Om vi leker lite med tanken nu, ett par herrar har hittat på ett fördömligt att tjäna pengar på och hittar en grupp, inte så stor, men tillräckligt stor som ger bra med pengar och liten för att de skulle uppstå ett rama skrik. Om man nu skulle gå på den grupp som har syn på ett öga, oj, vilket rama skrik det skulle ha blivit då. Jag vet inte, men tanken är inte främmande. Jaha avslag blev det, nu var det dags att lägga upp nya idéer. Jag visste inte riktigt, men det skulle nog lösa sig och det gjorde det. Jag var jobbet och körde min truck, ja ni hörde rätt, jag sa truck, många personer kommer fram till mig och frågar mig, du får köra truck men inte personbil? Varför denna skillnad? Nu brukar jag säga att jag har råkat ut för synfältsbortfallsbluffen. Många gånger frågar folk vad det är? Jo svarar jag, det är ett gäng skurkar som har sett till att de har fått fina jobb och bra betalt genom att trakassera folk. Men som sagt så stod Erik, en gammal kompis där, vi körde tidningar på natten en gång i tiden, det är en bransch som sjunker som en gråsten, men Erik stod och lastade post. Jag stannade upp vid hans bil och vi började små pratade om allt. Erik berättade att han hade åkt på en hjärtinfarkt och Transportverket skulle sno hans körkort men Erik hade fått bra i en läkare som hade hjälpt Erik att få behålla sitt körkort. Tänk att det finns sådana läkare som inte har påverkas av Lars Engluns självgodhet! Intressant, tänkte jag och genast fick jag namn och telefonnummer av Erik, som känner till mitt kämpande med mitt körkort mot Transportstyrelsen. Nästa dag ringde jag och fick en tid. Den läkare som jag träffade var av den äldre sorten det, väldigt kunnig och rutinerad de märktes mycket väl. Lugn och trevlig, inte så överlägsen som en viss yngre förmåga kan vara, som bara kör över folk, för dem har jag träffat. Jag berättade om vad som hade hänt mig och att jag hade fått avslag på Trafikmedicin i Huddinge. Han såg lite överraskad ut när jag nämnde att jag hade fått avslag. Så sa han du ska träffa min kompis Bosse och det är professor Bo Philipsson på Stockholms Ögonklinik på Sofiahemmet. Vi skickar dig dit så får vi se vad som händer, men var försiktigt när nu börjar diskutera, prata som vanligt hur din syn är. Detta var sommar 2012 som jag var hos dr, Krister och jag fick en tid på våren 2013. Så lång väntetid var det till professorn Bo Philipsson, men så en dag så damp det ner ett brev från Stockholms ögonklinik att jag var välkommen till professor Philipsson. Vid första besöket gjorde en vanlig syn undersökning som gick bra, och jag fick en tid till synfältsundersökning. Den visade sig att mitt synfältsbortfall var oförändrad sedan förra synfältsundersökningen gjordes. Jag hade nu med mig resultaten från den undersökningen som dr, Träisk hade skickat hem, efter viss påtryckning från min sida, den som gjorde provet och jag, stod jämförde proven som visade sig vara lika. Jag blev väldigt överraskad av resultaten och trodde absolut att det skulle vara bättre än vad resultatet visade. Jag sa till sköterskan, även hur mycket professorn skriver så kommer det att krävas ett synfältsprov och då kommer det här provet inte att räcka till. På bussen till jobbet så satt jag och funderade hur man ska gå vidare en sak som är säker, detta kommer jag aldrig att ge upp! Det är en sak som är glasklart. Utan bussige Gunnar, cykelreparatören alltså, hade jag nog aldrig kommit på att jag hade synfältsbortfall på bägge ögonen. Det där med hjärnan fyller ut, att man ser ska jag komma till lite senare till.  Samma dag när jag var på väg hem så tänkte jag att ska jag söka upp träskallen Lars Englund, nu ska han få förklara sig. Så fort jag kom hem skickade ett mail till Lars. Fick ett svar nästan på en gång, lite överraskad blev jag faktiskt, nästa mail gick iväg direkt. Då var det mer frågor som han skickligt gled undan ifrån, de besvärliga frågorna skylde han på EU-direktiven. Nu var Lars så snäll att han skickade mig länkar på alla direktiv och lagar som han trodde att jag inte skulle läsa. EU:s direktiv stod på engelska men med en datavana så kan man fixa det mesta. Efter det tredje mail som jag skickade till Lars så överraskade han mig med att han tog sig tid med mig och svarade på mina mail. Men skenet bedrar, när talade med honom i telefon visade det att han är inget annat än en djävla TRÄBOCK. Jag har pratat med en person som heter Tony som bor i Göteborg som har blivit av med sina körkort flera gånger, på grund av tjänstemännen trakasserier ifrån Transportstyrelsen. Han har precis som jag inte klarat syntestet med synfältsbortfall i de otroliga maskiner som Transportstyrelsen envisas att säga att det har med trafiksäkerhet att göra. Men några belägg finns inte, vad det hänvisar till, spelar ingen roll. Det stretar envist emot och har proklamera om att hjärnan kopierar, att man ser och man använder sig av SYNFÄLTSBORTFALLSBLUFFEN helt enkelt. Gott folk! Sedan om man ställer till det för folk. Det spelar inte så stor roll, bara visa personer kan sko sig gott. Om vi går tillbaka till Lars, Carl har ett sjyst namn på Lars, den extraknäckande landsort läkaren, bra namn tycker jag. En sådan läkare skulle inte vara roligt att ha. Jag undrar om han har haft några patienter som har gått eller går hos honom, eller har han bara varit en förhatlig läkare till försäkringskassan som ifrågasätter folks sjukdomar och ställer till skit för folk. Men åter till Tony, som varnade mig för Lars, ring inte upp honom, han är inget och att prata med. Det är en självgod jävel, sa han och så berättade han att han hade varit på ett seminarium tillsammans med Lars. Där var det läkare och folk från andra länder, som just höll på med trafik synfältsbortfall. Det ställde frågor just varför Sverige hade så hårda regler och vad fans det för undersökningar so de stödde sig på? Lars Englund satt bara och flinade och sa, det finns inga utredningar, kunde inte kommentera. Folk började se fundersamma ut. Undrade om det verkligen var sant det hörde. Men dumt nog så ringde jag upp Lars, jag hade skrivit upp 15 frågor som jag vill ha svar på men avbröt mig direkt, men att jag hade kommit in igenom en gräddfil. Vad svarade jag, ni hittar på en massa krångliga regler som ni inte kan svara på. Alla hänvisar till dig och du vill heller inte svara. Men jag hann ställa 3 frågor, den första var varför det är en sådan skillnad mellan den svenska lagtexten och EU-direktiven? Jag menar att skillnaden är som mellan a till ö i vårt alfabet. Då svarade den extraknäckande landsort läkaren, att de svenska reglerna var mycket snällare en EU- direktiven. Då undrade jag om han inte var riktigt klok, fast det visste jag redan, och den sista frågan om han inte tyckte att trakasserade folk när man friskförklarad och ändå ska man lämna in nya intyg. Nu lät han som ett litet barn som man kommer på med fingrarna i syltburken, det är alltig bara att vara försiktig. Nej svarade jag, det är inte försiktighetsåtgärd utan att det är rena rama trakasserier. Nu ville absolut inte Lars Englund prata mer med mig utan det var dags att lägga på, om man summerar det här samtalet så var det som att prata med en vägg. Pajasen Lars slingrar sig hela tiden och använder sig av tjuv och rackarspel som t.ex. att han låssades om att inte känna till Maria Melkersson på Trafikanalys, han bara larvar sig hela tiden. När man hör hur Lars talar, som lyder är man ingen läkare, då kan man inte uttala sig om ämnet. Är man lite datakunnig så kan man knäcka det mesta. Vad jag har fattat så tillhör inte Lars den gruppen nu. Nu hade jag tänkt att jag skulle spela in samtalet med Lars men tyvärr så blev jag så överraskad av att han svarade så fort så jag kom helt av mig med min inspelning, bättre lycka nästa gång, för det kommer det att bli, var så säker. Jag kommer aldrig att ge mig och acceptera synfältsbluffen från myglande läkare från Transportstyrelsen. Jag hade skickat en skiss som jag hade ritat hur jag ser och skrivit mina synpunkter på. Jag frågade honom vad han hade för kommentarer till den, den lilla pajasen svarade att jag inte såg neråt, Vad tänkte jag, det hela är en fars och tyvärr så är jag med i den, hur i helvete kan han vara så bångstyrig. Han ser sin chans att få ekonomisk vinning och går över lik. Under hösten nu så förbereder jag mig på den tredje statsmakten, alltså massmedja. Nu måste de få upp sina ögon för de bluffande tjänstemännen som skor sig på andra. Det blir inte lätt för det är ju inte bara Transportstyrelsen, det verkar so hela Sverige myglar för fullt. Tjänstemän som roffar åt sig. Jag har även råkat ut för bångstyriga tjänstemän eller kvinnor på LÖT, patientskadenämnden genom att jag gjorde en axeloperation som nu resulterade i att jag fick sjukhussjukan. Såret tog 3 månader att läka, men det ska jag komma till senare under rubrik SJUKVÅRDEN. Kommer ni ihåg dr, Måns Flensburg han från Trafikmedicin i Huddinge, där även dr, Kurt Johansson verkar han som avslog min remiss att få komma det. Han som uttalade sig om att min hjärna kopierar så att jag tror att jag såg, nu hade det gått ett tag sedan vi hade kontakt med varandra. Jag vill veta om han höll fast i den teori som han gick ut med förut. Dagarna för jul, nu har vi en hektisk tid på vårt jobb, någon dag före jul så kom det långtradare och trailers ifrån Clase Olsson och de två sista var försenade när det kom, det var en halv timme innan vi skulle sluta.

 

Del 3

 

 

Nu hade vi 2 ekipage som stod och väntade, och det var en halvtimme kvar av arbetstiden, obs, detta med att det bara var en halvtimme kvar det spelade ingen roll. Det är inte det som jag vill komma fram till utan att ser man eller kopierar hjärnan i tron att man ser. Som nu vissa personer försöker att påverka andra. Jag lossade båda ekipagen på 25 minuter, jag använde mig av en ledtruck men långa gafflar som man tar 2 pallar åt gången, en långtradare tar 48 pall och trailers lastar 33 pall, det blir 81 pall sammanlagt. För att inte ekipagen ska bli ännu mer försenade så hinns det inte med någon sortering, utan allt måste ut ifrån ekipagen så det kan fortsätta. 81 pall blir en ganska stor yta och det blir väldigt trångt och bökigt. Även i ekipagen är det trångt och man måste vara försiktig så att det inte uppstår skador på bilens utrymme eller gods. Håller min hjärna att kopierar allt nu, så att jag ser, eller ser jag? Det skulle vara intressant och hör vad han dr, Måns säjer om den teorin. Om han kan försvara det som han proklamerat om eller skulle även han erkänna synfältsbluffen? Det sista skulle han aldrig erkänna, då skulle han sänka en del av sin verksamhet, kanske bli av med sitt arbete. Jag vill konfrontera honom med mina nya uppgifter om hur jag upplever min syn. Så jag skrev till honom såhär, bäste dr, Måns Flensburg, 2011 09 29, du och jag hade en mail konversation om synfältsbortfall, se svars mailet, och nu har det gått över 2 år och det resonemang om att hjärna fyller ut, stämmer nog inte på mig. Idag så arbetar jag med större maskiner än en bil och använder mina ögon med stor omsorg. Jag har skickat en fil på en skiss om hur jag ser som jag även har skickat till Lars Englund, som knappt ville kommentera den, var inte intresserad av ett samtal. Eftersom jag håller på med en bok om trakasserier ifrån Transportstyrelsen så skulle jag veta vad du dr, Måns Flensburg har för åsikter om skissen. För ett år sedan försökte jag få en tid på Trafikmedicin men fick avslag, av Kurt Johansson. Jag undrar fortfarande varför, hävdar att de undersökningar som jag gjort har ingenting med bilkörning att göra. Varför inte låta mig göra en test? Det är nog inte många som har kört bil med en pågående stroke men det har jag gjort och vet vad det innebär. Men mina mail kom tillbaka, jag skickade 3st. till dr, Måns, det visade sig att dr, hade slutat på Trafikmedicin i Huddinge. Jag fick då tag i verksamchefen som heter Catarina Lundberg som nu var så snäll att upplysa mig att dr, Måna hade lämnat deras avdelning dec, 2012. Jag frågade vad jag kunde få tag i honom och varför han hade slutat men det kunde hon inte upplysa mig om, däremot kunde jag ringa till deras kundtjänst och få en annan läkare. Lönlöst tänkte jag, i ett nytt mail till verksamchefen Catarina Lundberg så skrev jag så här. Hej tack för svaret! Det är nog ingen idé att jag kontaktar er reception för en annan läkare, jag har redan försökt att komma till Trafikmedicin år 2012 men fick avslag från Kurt Johansson. Jag blev väldigt överraskad, har aldrig hört talas om att man kan få avslag från svensk sjukvård. Innan det hade jag mail kontakt med Måns Flensburg som rådde mig att försöka att få en tid till Trafikmedicin i Huddinge. Nu vill jag få ett svar av dr, Måns Flensburg, jag ställde frågan var skillnaden är att vara enögd mot en som har synfältsbortfall på vänstersida sida underkant på båda ögon, precis som jag. Det svar jag fick var att hjärnan fyller ut, att man tror att man ser och att inte det andra ögat kompenserar. Nu har det gått över 2 år sedan vi hade mail kontakt och det svaret stämmer inte i den arbetsmiljö som jag befinner mig i. Min hjärna skulle inte annat än att fylla i den arbetssituationen som jag befinner mig i. Det resonemanget som man bedriver när det gäller synfältsbortfall med bilkörning håller inte, jag har kört lastbil i 34 år men har fått klivit åt sidan för tveksamma regler från Transportstyrelsen. Jag är nog inte ensam om att drabbas av det. Jag är nog en av få som har kört bil med en pågående stroke. Varje gång jag nämner det så byts samtalsämnet genast hos de läkare som jag har träffat. Att jag nu ville ha tag i dr, Måns Flensburg var att jag ville ha en kommen tar av det som jag nu nämner här. Jag håller på med en bok gällande ämnet återkallande körkort, kanske finns det någon annan som vill kommentera det som jag har nämnt nu, kanske kan ge information om personer som har synfältsbortfall skulle vara mer olycksdrabbade i trafiken. Jag har varit i kontakt med de största försäkringsbolagen och Trafikanalys hade heller inga uppgifter. Jag ser fram emot att se vad det är för utredningar som Trafikmedicin stödjer sig på när det gäller synfältsbortfall? Svaret löd så här. Jag tycker att du ska vända dig till chefsläkare Lars Englund på Transportstyrelsen, som kan svara vilka ”utredningar som Trafikmedicin stödjer sig på när det gäller synfältsbortfall. Det här var ju ett lysande svar. En verksamchef som inte kan tala om hur de arbetar, häpnadsväckande! Jag skulle tro att den här var en mycket brännande punkt och ett orosmoment för sekten ”dra körkort. Nu är det ju inte bara Lars Englund och de som arbetar på Trafikmedicin som inte vill svara. Nu har vi ju även en av upphovs man till dessa regler, Professor Bertil Lindblom, det är hans expertis som Lars Englund stödjer sig på. Honom har jag också haft lite mail kontakt med. Den 2 feb 2014 så skickade jag ett mail till professorn Bertil Lindblom så här löd det. Jag heter Hans Rapp och är en av många som har blivit drabbade av Transportstyrelsen häpnadsväckande regler när det gäller synfältsbortfall för körkort. Jag har varit i kontakt med Lars Englund gällande spökbilder, att hjärnan kopierar i tron att man ser och på så sätt skulle vara en olämplig bilförare. Han har inte svarat på den frågan, personligen tror jag inte att han har något bra svar att ge. Hur kan en person som inte har drabbats själv, tala om för den som har blivit drabbad? Vi, som nu har synfältsbortfall, springer vi och kopierar allt i tron att vi ser eller ser vi? Läkare som jag har träffat har inte lyckats något vidare med någon vidare med att förklara utan att deras näsor växer som Pinocchios näsa, inte mycket till trovärdighet. Jag brukar nämna att jag är en av få som har kört bil med en pågående stroke, jag vet vad det innebär, men det ämnet är väldigt känsligt. Personligen tror jag att saknas vetenskap om detta. Lika lite som vi, som har defekt på synfältet, skulle vara olämplig som bilförare. Att det dessutom ska vara denna undermåliga syn undersökning som tillämpas och ska avgöra om man är lämplig eller olämplig. Den har ingenting med bilkörning att göra alls. Jag har aldrig varit med att man sitter och tittar med ett öga i taget när man kör bil?! En väldig konstig test, varför görs inte en test som rör ämnet bilkörning? Vem kan ge mig ett bra och ärligt svar? Hoppas att professorn inte uppträder lika nonchalant som Lars Englund gör. Så här löd svaret ifrån professorn, Hej, att man inte kan köra bil om stora delar av synfältet fatta tror jag ingen protesterar mot, däremot är det att sätta gränser för hur mycket synen får vara skadad för man fortfarande kan vara en söker bilförare, titta professorn stavade visst fel på säker, han skrev söker istället. Jag håller med dig om mer forsknings behövs. Glädjande nog är en trafiksimulator på väg att konstrueras för att man på säkert sätt ska kunna bedriva sådan forskning. Om allt går som planerat kommer den också användas i enskilda fall, för att testa om en person med synskada ändå är en säker bilförare det kommer dock att ta lite tid – det är komplicerade frågor det här. Vad ska man säja om detta svar?! Professorn är lika bra på att glida undan frågor som Lars Englund är. Dessa herrar är proffs på det. Nu var jag ju inte så nöjd med det svaret så det blev ett till. Och såhär löd det. Hej tack för svaret, Men professorn nämnde inte någon om spökbilder, kopieringen som hjärnan gör. En person som har syn på ett öga ser han bättre en som har något defekt synfältsbortfall? Under mina år som lastbilschaufför så har aldrig träffat på någon som sitter och har sin syn fokuserad rakt fram. Som min gamla bilskollärare sa, rör på huvet, använd pupillerna, då blir du en säker bilförare. Och är inte professorn intresserad att veta hur det känns, att köra bil med en pågående stroke? Jag bor visa tider i ett annat land, inget EU land, och där kör jag bil i en 7 miljoner stad och det går utmärkt. Så jag förstår inte den hysteri som hat tillväxt på senare år. Personligen så tycker jag att det hela, är för mycket tror och mycket gissningar och nonchalans speciellt från Trafikmedicin och även Lars Englund. Jag fick inget mera mail ifrån Professorn Bertil Lindblom, inte efter den svidande kritik, han är en lika skitstövel som Lars Englund. Jag hade ju lite mail kontakt med Lars i början av sommaren 2013, så här lyd några. Här är det första, 3/2 2013, Jag undrar vilka utredningar som nu Transportstyrelsen stödjer sig på när det gäller återkallande av körkort på grund av synfältsbortfall? Som nu i mitt fall som Gunnar Lindgärde rekommenderade att mitt körkort drogs in. Han gjorde det lätt för sig och satte på sig skygglapparna, helt skärmade av sig och ville inte lyssna och inte förklara varför. De personer som jag har pratat med, gällande stroke, börjar med ett väl inövat samtal när det gäller hur man känner sig och ser efter en stroke. Som i mitt fall, efter en liten stund så blir de väldigt fåordiga och han inte svara på mina frågor. Jag är nog få som har kört bil med en stroke, år 2012 försökte jag att få komma till Trafikmedicin i Huddinge, men jag fick avslag av en viss Kurt Johansson. Jag undrar varför? Är det något rackarspel? Då man pratar med Carl Lagercrantz så låter det som i hans uppfattning är det så, korruption säger Carl. I 3 år har jag försökt att få bevisa att jag är en lämplig bilförare, jag fick mitt körkort 1976 och har kört lastbil sedan 1978. Jag går gärna in i en diskussion när det gäller bilkörning med personbil eller lastbil. Jag vill poängtera att jag har körkort i ett annat land men jag vet att jag inte kan använda det i ett EU land, men det är en stad med 7 miljoner invånare. Jag hade mail kontakt med Måns Flensburg, Trafikmedicin, om varför en enögd skulle klara sig bättre än mig, jag som har synfältsbortfall på vänster sida på underkant, visserligen är det på bägge ögonen, men jag menar att vänster ögat täcker upp det den del i det högra som synfältet som fattas, på så sätt så märks inte att man synfältsbortfall i det högra. Efter mitt motmail till dr, Måns Flensburg så slutade han att svara på mina frågor, det tog 3 besök innan dr, Gunnar Lindgärde talade om att jag hade synfältsbortfall på båda ögon, så mitt förtroende för honom är inte alls stort. Så nu hoppas att du kan förklara en del, så löd det första mailet till Lars Englund. Och här kommer svaret! Det var inte mycket till svars, så här skrev Lars, Bäste Hans, Jag känner inte till ditt fall och såvida minns inte att jag har varit involverad i det. Det som krävs i form av utredningar och underlag för återkallande ett körkort pga. synfältsdefekter framgår av det gällande föreskrifter. Här finns kraven i kapitel 2 och de utredningar som krävs i kapitel 16, paragraf 5 och följande. Så löd svaret från Lars, inte mycket till svar. Svara på det han vill, och det han inte vill svara på, vet han inget om. Här är det ändra. Hej Lars, nu har jag gått igenom det föreskrifter om synfältsbortfall som Transportstyrelsen har och i det står det endast vad som krävs, men jag vill veta vad den är baserad på, vilka utredningar som har gjorts hur man har tänkt. Jag har själv gjort efterforskningar när det gäller bilkörning med synfältsbortfall, har haft via e-post kontakt med Mark Nibert på If försäkringsbolag. Som i sin tur har frågat runt bland kollegor och Ander Kullgren på Folksam. De hade ingen information om att förare med synfältsbortfall skulle vara mer olycksdabbade. Jag frågade Maria Melkersson på Trafikanalys, hon hade ingen information om trafikolyckor med personer som har synfältsbortfall. Jag har även gått igenom vägtrafikskador 2011 som Trafikanalys med Maria Melkersson har presenterat så finns det inga uppgifter om trafikolyckor med personer som har synfältsbortfall. Nu hoppas jag att du, Lars kan presentera någon statistik för mig om vilka olyckor som personer med synfältsbortfall. Eller vill man bara i tron om att förebygga att det är så, om det är förebygga då har jag en mängd idéer. Och det första är att det ska vara 0 % alkohol där har vi den värsta orsaken med trafikolyckor med dödlig utgång och en begränsning med hästkrafter i bilar och motorcyklar, där är de få personer som behärskar motorer med en massa av hästkrafter. Varför ska det vara flera hundra hästar i en familjebil? Och här är svaret. Som kom 18/ 2 Hej igen. Det ligger bakom regler i den föreskrift du har tagit del av är bland annat ett EG-direktiv. Du kan läsa vidare i det PM som hör till föreskriften i fråga. Under kapitel 2 och16, om du är kunnig på mer vetenskap text(på engelska) finns det sedan en rapport från medicinska och andra experter som ligger till grund för direktiven. Säg till om du vill ta del av den också. Här finns det referenser till en del internationella vetenskapliga studier på området. I Sverige görs inga systematiska registreringar av sjukdom som orsak till olyckor och jag kan därför inte svara på din fråga om detta. Det finns en del sådana fall dock. Men att de kommer till Transportstyrelsen kännedom är en mer av en slump. Detsamma gäller för de flesta sjukdomar. Vi vet till exempel inte heller hur många som orsakar av dålig synskärpa, av epileptiska anfall under färd, av demens eller hjärtsjukdomar. De krockar som orsakar av sjukdomen alkoholberoende kan synas i form av att man har alkohol i blodet när man krockar men den sjukdomen kan ju också ge besvärlig abstinens när man inte dricker och även annan allvarlig hälsopåverkan av betydelse som kvarstå när man är nykter för stunden. Nästa mail skickade jag 21/ 2. Hej Lars, Jag vill gärna att du skickar den rapporten. Tack på förhand, Jo det var en sak som jag tänkte på. Under en 3 årstid så har 5 chaufförer drabbads av stroke på min arbetsplats, vad kan det beror på? Jag är nog den som har klarat mig bäst. Och så här löd svaret ifrån Lars! Först så skickade han länken på direktiven, Den andra var svårare att svara på. Förhållande hög ålder? Hur tänker du själv? Nästa mail skickades 24/2 2013 Hej Lars. Jag måste säga en sak att du överraskar mig med att du verkligen tar dig tid med mina frågor, och det ger mig ett stort förtroende till dig att du verkligen har tid att lyssna med mina frågor, det är en bra chef. Nu måste jag säga att Lars Englund är en mycket Listig person som vet hur en slipsten ska dras. Jag har inte berättat så mycket om mig, men jag arbetas på Posten Nord. Som jag tycker är en av värdens bästa arbetsgivare. Efter mångårig som lastbilschaufför så fick jag andra arbetsuppgifter inom Posten när mitt körkorts drog in efter en stroke, nu är jag på terminal Hubb Stockholm. Jag har en teori om varför just lastbilschaufförer kan drabbas av stroke, nu kan man nog inte bara skylla på att trafiksituationen, men jag skulle nog tro att tobaksrökning och den dåliga kost som många chaufförer sätter i sig, som allt för mycket kaffe, korv, hamburgare. Efter som jag lastar en del Finlands trailers så är det många chaufförer ifrån Baltikum som kör och där är det mycket cigaretter och redbull som måste vara helt förkastligt! Jag har själv varit rökare med den dagen när jag fick min stroke 091003 så har inte jag rökt en ända cigarett, nu har man fått tillbaka lukter som man inte har känt på sommaren sedan man var barn. Att jag fick min blödning var att jag har 2 missbildade blodkärl i huvet som ett började läcka, jag misstänker att det är ett långvarit tobaksrökning kan vara en bidragande orsak, jag tror att det kallas durafistel, men är osäker på det. Jag var sjukskriven i 4 månader, en hemsk tid, jag låg på Karolinska Nevro i 6 dagar och sedan blev jag utskriven. Efter som de hade gått in i ljumsken så fick jag inte lyfta något på 3 månader, så det var en mycket svår tid med viktökning. Äntligen så fick jag börja arbeta igen och det 2010 0 201 och det är den bästa läkemedel som finns, i mitt fall är det så mår jag psykiskt dåligt att vara sjukskriven. Jag anser att arbete är lika med hälsa och tror inte alls på långa sjukskrivningar, men det beror nog ifrån fall till fall. Jag tror att det finns mycket att lära ut till chaufförer som till.ex. kostvana som många kan nog knappast stava till, tänk den dagen när någon drabbas av ett tillbud och sitter och kör ett fullastat fordon bil och släp på 60 ton, hur stopp man ett sånt? Jag vett inte! Så här svara det Lars Englund på det mailet. Hej igen och tack för det berömmet. Jag tänkte också tanken att det kan vara dåliga kostvanor bakom. När man som du hade missbildade blodkärl tror jag dock inte sådan riskfaktor har lika stor betydelse. Vad är det menar Lars med detta svar? Detta säger ingenting vad menar han?  Efter det sista mail så hade jag gjort en skiss hur jag såg, och med en del kommentarer, men detta mail kom det inget svar på. Nu måste jag ringa upp honom. Men det tog ett tag innan jag fick tag i chefläkare Lars Englund i mitten av sommaren. Men det gjorde inget, desto mer kunde jag uppgradera mig och lägga till mer frågor. Här är mina frågor till Lars.

 

 

 

 

 

 

 

  1. Varför hänvisar man till EU-direktiven om synfältsbortfall, när man inte tillämpar dem utan att man använder helt andra paragrafer som inte stämmer med EU-direktiven?
  2. Du pratar om spökbilder om hjärnan kopierar att man i tron att man ser, vad finns det för belägg i det? jag är en av få som har kört bil med en pågående stroke och när jag lastar en långtradare eller en trailer så måste man röra på pupillen och vrida på huvet, som man lärde sig att cykla en gång i tiden?
  3. Efter som jag jobbar på en terminal så träffar jag många chaufförer som känner sig diskriminerad av Transportstyrelsen, speciellt om man har varit sjuk, det verkar som Transportstyrelsen står högts av alla läkare, och att man inte litar på andra läkare?
  4. I EU-direktiven som jag hänvisar till, så står det att vi ska kompenseras, hur tycker du att vi ska kompenseras? Vi som har fått sina körkort indragna av medicinska skäl, på mycket svävade utredningar är det straffet?
  5. När man nu inte kan presentera några uppgifter om olyckfallsstatistik om synfältsbortfall, hur kan man så envist försvara de resonemang som man för? Är det någon form av ekonomiskt intresse?
  6. Personalen som sköter återkallande av körkort, är de anställda av Transportstyrelsen eller kommer de från bemanningsföretag? Den personen som jag hade kontakt med, heter Johanna Widell, och hon var väldigt dåligt påläst, varför hon hade dragit in mitt körkort? Det ända hon sa var att jag kunde överklaga indragningen av mitt körkort. Är hon anställd eller kommer hon från bemanningsföretag?
  7. Det ska finnas en viss Jan Troell som har gjort uttalande om mig, vem är han? Jag tycker det är häpnadsväckande att han gör uttalande om mig utan att varken har träffat mig eller talat med mig, det som irriterar mig mest är att man inte får tag i honom?
  8. Om det är så att man ska förebygga, då ska det nog tas en funderare och införa 0 % promillegräns, den som vill ta ett glas vin till maten får helt enkelt av stå från bilkörning. Och göra ett försök att införa max antal hästkrafter i vissa personbilar, det kan inte vara försvarbart och ha flera hundra hästar i en familjebil.
  9. Maria Melkersson på Trafikanalys, kunde inte ge något svar på olyckor när det gällde synfältsbortfall utan hänvisar till Transportstyrelsen som nu i sin tur inte har någon information om olyckor med personer med synfältsbortfall.
  10.  Anders Hedin, han var med att utarbeta EU-direktiven varför ändrades den för? Hur kommer det sig att den svenska lagstiftelsen skiljer så mycket från EU- direktiven.
  11.  I EU- direktiven så står det att det saknas forskning i området, varför hävdar man att den synfältsbortfall undersökning som tillämpas nu är den rätta? Och många andra påstår att den är under all kritik? Och att det inte finns några belägg som man hänvisar till?  
  12.  Trafikmedicin i Huddinge verkar ha gjort det här med att dra körkort till en industri, när det står i EU-direktiven att man ska taga mycket hänsyn när ett körkort ska dras in? I mitt fall så tog man ingen hänsyn till EU-direktiven? ,utan jag hade otur att hamna hos en usel läkare Gunnar Lindgärd.
  13.  Du som värnar om folks hälsa, såg du på Uppdrag granskning om dessa utländska chaufförer som nu som utnyttjas av svenska företag? Är de ett hälsosamt liv? Kan det vara orsaken till de olyckor, där lastbilar är inblandad i? Jag skulle tro att där har du en stor riskgrupp på våra vägar, Varför lägger inte Lars Englund co, kraft på dessa? Jo, det skulle bli för stor grupp och bråka med.

 

 

 

 

 

 

 

Dessa frågor ville jag ställa till Lars Englund, men han ville inte prata med mig i alls utan betedde sig som en skitstövel, som nu han är. Jag har även klagat hos vår infrastrukturminister Chatarina Elmsäter- Svärd, hon kunde inget göra konstigt! Så här skriv hon i det svars mail jag fick tillbaka, löd så här. Hej Hans, Tack för ditt brev. Det är bra att du många andra kontaktar mig direkt med synpunkter på hur i detta falla Transportstyrelsen sköter sina uppdrag. Däremot vill jag inte recensera enskilda medarbetar på Transportstyrelsen. Det jag kan säga är att dina synpunkter är mottagna. Vad säger man om det svaret, är alliansen för korruption är det fritt fram att mygla och bluffa för att få ekonomsikt vinning, som Lars Englund och Professorn Bertil Lindblom bedriver. Jag nöjde mig inte med detta svar utan att jag skickade ett svars mail som löd så här, Tack fru Minister för svaret. Men jag kan inte förstå varför fru Minister inte kan sätta stopp för dessa lurendrejare och gå in och tag dessa två herrar i örat. Men ni måste ge direktiv till Transportverket som i sin tur sätter stopp. Hur många körkort ska återkallas utan belägg? Mer en 8000 körkort i år 2013, hur många av dem var ett riktigt beslut? Av de erfarenheter som jag har av dessa herrar, så handlar allt om egen ekonomisk vinning och inte om trafiksäkerhet. Skulle herrarna Englund och Lindblom klara syntestet själv? Det skulle vara intressant! Så jag kräver att fru Minister tar i med krafttag på dessa herrar. Detta mail skrev jag den 8 mars 2014 och det har inte kommit något svar tillbaka ännu. 

 

 

 

Del 4

 

 

Jag har försökt att få media att bli uppmärksam på synfältsbortfallsbluffen, just nu så har jag bara lyckats att fått igenom 1 artikel och det var i Transportarbetaren nr, 3. Det har kommit en hel del personer fram och har pratat om det som har inträffat, och alla tycker det är ett djävla sätt av Transportverket. Och det är ingen som har tagit parti för Lars Englund tänkande, Transportverket, som en chaufför sa till mig. Hur kan man jämföra centermeter punkter som inte existerar i verkligheten, detta luktar illa menade han. Det var en bra skriven artikel som Jonas skriv och även professor Bo philipsson var med och framförde sina synpunkter bilister med synfältsbortfall. Gå gärna in och läs nättidningen Transportarbetaren nr, 3. Jag har skickat mail till en rad större tidningar men en så länge så har inte intresset varit så stort kanske det spända läget i värden just nu, men jag tänker inte ge upp. Just nu håller jag på att få Kalla fakta och bli intresserade och även ett brev till Peter Eriksson, Miljöpartiets gamla språkrör och Fredric Reinfeldt, skulle vilja veta hur han tycker sina ministrar och det omdiskuterade Trafikstyrelsen med sina tjänstemän sköter sina åtagande. I veckorna som har varit så Lars Englund tagit hjälp av generaldirektören Staffan Widlert, och fått igenom en hel del omdiskuterade artiklar som jag tycker saknar grund till det han säger. Jag skickade ett mail till honom den 12 mars 2014 som löd så här. Dagens artikel i SvD gällande återkallade av körkort på grund av sjukdom. Jag heter Hans Rapp och är en av de drabbade som har fått körkortet återkallad på grund av att jag drabbades av synfältsbortfall efter en stroke. Det synfältsbortfall som jag märker av är att det är suddigt vänster sida underkant. Men varför gör det inte ordentlig test om man är en lämplig bilförare. Dagen tester som är helt undermåliga när det synfältsbortfall ihop med trafik. Och när man ifrågasätter sig dessa tester ifrån Lars Englund, Bertil Lindblom och Trafikmedicin i Huddinge så möts man med ren nonchalans, väljer att svara på visa frågor. Här drar man alla under en kam, istället för att få göra en ordenlig test, efter som inte vetskapen finns, utan det är vad Lars Englund och Bertil Lindblom tror. Jag anser att det är rena trakasserier från dessa. Om mig finns mer att läsa i det senaste nr. av Transportarbetaren. Jag har även klagat till minister Catharina Elmsäter- Svärd om dessa trakasserier. Jag har en fråga nu, skulle Bertil Lindblom och Lars Englund och hela de mediciniska råden klara dessa tester gällande synfältsbortfall? Skulle deras körkort återkallas då??! Generaldirektören har ännu inte svarat på mitt mail ännu, skulle tro att ämnet är stekhett!!! Men ett nytt kommer att skickas i dag.

 

 

 

 

 

Tillslut kom det ett mail ifrån generaldirektören och det var minsann ett mycket luddigt svar, jag vet inte riktigt vad han menar men man kan undra vilken värd han lever i?!

 

Han undvek självklart min fråga om han hade gjort professor Balthazars ” Bertil Lindblom” tester. Efter som inte infrastrukturministern varken vill, eller vågar, röra om i grytan på Transportstyrelsen, så blev det ett mail till statsministern. Inte heller han ville svara, Reinfeldt har inte tid när han är mitt upp i en valturné?!. Hade han tagit tag i dessa oseriösa körkortskrav så kanske valresultatet hade blivit något annorlunda. Vi är väldigt många som har blivit av med våra körkort utan att ha fått en rättvis bedömning. Man kan undra hur länge landsortläkaren kan dupera hela riksdagen med sina falska och fejkade påståenden.  Jag

 

påstår det eftersom jag är ett levande bevis, som hittills aldrig fått bevisa att ”ole, dole, doff” har fel. Om man leker lite med tanken nu, vi säger att regeringen vet om bluffen och kan inte agera för det har gått för långt, kan man kanske vara rädd för en massa skadeståndskrav?

 

Då pratar vi om många miljoner som den hårt pressade statskassan ska stå för. Tack vare 3st storskojare som ska vara läkare men uppträder som skitstövlar. Personligen så har jag svår att förstå personer som för egen vinning skull trakassera folk. Det är vad Transportstyrelsen ägnar sig åt. En kamrat till mig som heter Tommy har försökt att hjälpt till. Han satt nästan en hel dag och blev kopplad hit och dit men Tommy är envis och gav sig inte. Tillslut så fick han prata med en man som heter Ted Snårig som skulle hjälpa till. Han skulle köra över landsortläkaren, som han menade, inte hade någon talan. Men nu finns det ingen som heter Ted Snårig på Transportstyrelsen, utan att han uppgav ett falskt namn, Man kan undra om en myndighet ska hålla på så. Under Staffan Widlerts ledning så verkar det vara tillåtet, undra om inte Transportstyrelsen ändå inte ingår i statens finanser?!

 

Här kommer det fler roligheter. Man tar också bra betalt bara för att de ska titta på ens ansökan för att få tillbaka sitt körkort samt att man oftast måste gå till en ny läkare för att intyget som du har, inte räcker. Här leker man gud och man behöver inte vara kompetent för här finns det titlar att få när man är anställd på Transportstyrelsen. Först är man allmänläkare, sedan vid anställning på Transportstyrelsen så blir man överläkare!!!? Fint som snus.

 

När jag berättade detta för Tommy, att det inte fanns någon Ted Snårig på Transportstyrelsen så var den en ganska häpen Tommy. Det är inta sant sa han! Visst är det sant, hela Transportstyrelsen är en mycket dåligt skött svensk myndighet som saknar gränser om vad som är rätt eller fel. Men Tommy gjorde om proceduren och den här gången skulle denna dam återkomma efter 48 timmar, vilket hon så klart, inte gjorde!! Nu ringde Tommy igen, efter 48 timmar, samma sak, kopplades hit och dit och tillslut så fick han tag i en person som håller i körkortärende, Sofie Johannesson. Tillslut gick hon med på att skicka ut en ansökan om att få tillbaka mitt körkort. Givetvis så fanns det med ett inbetalningskort på 1670 kr.

 

Innan jag lägger ut dessa pengar så vill jag veta vad för intyg som ska skickas in, så klart. Jag ringde upp Sofie Johannesson. Hon var nu helt oförstående om varför jag ringde till henne. Jag förklarade att hon tidigare hade pratat med en kamrat om mitt körkort men hon förstod  inte sin inbladning alls?? Jag tänkte, det är precis som att köra huvud i väggen. Men en sak kan du väl svara på, vad får jag för 1670 kronor? Är det som att slänga pengarna i sjön? Sofie Johannesson dröjde med svaret, som kom tillslut, det var inte att slänga pengarna i sjön tyckte hon, du får ju ett beslut!! Men 1670 kronor, är inte det lite i saftigaste laget, frågade jag? Tillsvar fick jag att någonstans måste pengarna tas ifrån för det är så mycket jobb med att gå igenom om en person är en lämplig bilförare eller inte. Konstigt tyckte jag, varför gör man inte en ordenlig utredning innan ni återkallar körkortet? Ni har ju statliga medel som kommer ifrån skattebetalarna sa jag. Till svar fick jag att det var inte bara är statsfinansierat utan de måste dra in lite pengar själva. Då kan man fråga sig vad dessa tjänstemän har i månadslön? Och sitter man och maskar med besluten som redan är förbestämda från landsort läkaren Englund. Då förstår jag att inte de statliga medlen räcker långt! Så att prata med Sofie Johannesson var ett riktigt bottennapp, hon var lika usel som Johan Widell som inte kunde svara på varför mitt körkort återkallades. Riktigt uselt, men så är det ju en korrumperad myndig som den förra generaldirektören tillät. Daniel Lindgren tipsade mig om att man kunde göra en anmälan om korruption inom Transportstyrelsen, ett så kallande visslarärende. Rena farsen, helt otroligt! Min anmälan löd såhär, jag gjorde en jämförelse med Englunds framfart att återkalla körkort utan att det finns några bevis.

 

På 1600-talets häxjakt var framfarten på kvinnor, lika skrämmer som när man idag trakasserar folk som har fått en angivare som läkare. Nu tog det 3 månader innan svaret kom och det blev avslag, som jag hade räknat med. Men om jag inte hade tryckt på hos presschefen ”Henrik Olars” på Transportstyrelsen så hade det inte kommit något svar. Hela den här saken som Transportstyrelsen går ut med är så larvigt och dumt, gällande visslarärende är de redan uppgjort i förväg, givetvis med fördel för dem. När jag nu fick beslutet så ringde jag upp Eva Berndtsson som hade skrivit ut beslutet. Jag frågade henne varför har det tagit sådan lång tid, beslutet togs i slutet av augusti och vi är inne i slutet av oktober nu? Nu menade hon att de inte kan se vem som är avsändaren och därför kunde de inte skicka ut svaren. Nej stopp nu, sa jag. När Daniel och jag gjorde en whistlebloweranmälan om den rådande korruptionen på Transportstyrelsen så lämnade både Daniel och jag telefonnummer och e-postadresser. Så nu kan man ju undra varför Transportstyrelsen har infört whistleblower system när man aldrig skickar ut svaren?! Detta frågade jag Eva Berndtsson men hon hade inget bra svar på hur man skulle få beslut om anmälan. Man kunde ju göra som jag gjort, ta kontakt med presschefen. Det konstiga i den här soppan, som Englund står och rör i, hur kan det komma sig att de hittade både min och Daniels e-postadresser väldigt fort? Efter påtryckningar hos presschefen, då kom e-postadresser väldig fort fram, konstigt!!!? Jag satt och tittade på Transportstyrelsen hemsida och upptäckte att man kunde gå in i transportstyrelsens register om man är läkarstuderande eller forskare, och det kan man väl säja att jag är. Så ett e-mail gick iväg. Såhär löd det. Hej! Jag skulle vilja veta hur många bilolyckor som har hänt på en 10 års period, på grund av att föraren har synfältsbortfall. Hälsningar Hans Rapp .

 

så här löd svaret.

 

Hej Hans, Transportstyrelsen ansvarar för STRADA-databasen som är ett informationssystem för data om skador och olyckor inom hela vägtransportsystemet. Data gällande synbortfall finns däremot inte registrerat i denna databas. Undrar om Susann har feltolkat min fråga, jag frågade om synfältsbortfall?

 

 Vill du läsa mer om STRADA, kan du gå in på nedan angivna länk.

 

http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/statistik-och-register/STRADA-informationssystem-for-olyckor-skador/

 

 Med vänliga hälsningar

 

 Susann Landström

 

Kundansvarig

 

 Nytt mail.

 

Hej Tack för svaret! Om det inte finns några uppgifter om olyckor gällande synfältsbortfall, varför återkallar man körkort av personer som har synfältsbortfall? Har Lars Englund och Bertil Lindblom hittat på, att personer som har synfältsbortfall skulle vara farliga bilförare?

 

I sådant fall, vad kommer deras information ifrån? Med en vänlig hälsning Hans Rapp

 

Hej Hans,

 

På sidan 9 i bifogat dokument kan du läsa mer om ändringen i föreskriften som genomfördes 2010.

 

 http://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/vag/trafikmedicin/pm-2010-10-29-till-tsfs-2010-125.pdf

 

 

 

 

 

Med vänliga hälsningar

 

 

 

Susann Landström

 

Kundansvarig

 

 Nu kommer det avgörande mailet som jag tycker att jag fick till det ganska bra.

 

Hej Susann tack för svaret,

 

 Denna promemoria säger inte hur man har fått fram den vetskapen gällande synfältsbortfall och bilkörning. Man hänvisar till EU, direktiven som är långt ifrån de regler som det svenska, och som vi är ensamma om att ha. Och nu när jag ser vilka som har varit med att författat den promemoria, till min fasa, redaktör Anders Hedin och Bertil Lindblom, då blir jag mycket tveksam. Jag är fritidsforskare men håller på med en bok om vem som avgör om man är lämplig i trafiken. Är en läkare rätt man att avgöra det? Men jag som även är drabbad av denna synfälts bluff? Det måste finnas någon statistik, man måste ha någon form av resultat. Nu har jag även körkort i ett annat land, en 7 miljoner stad och där är trafiken betydlig mycket värre en i Sverige. Mer om min historia finns att läsa www.hr-56.se . Jag vill tacka dig Susann du har varit till stor hjälp. Hälsningar Hans Rapp. Nu har det inte kommit några mera svar från Susann.  

Nästa del, ska jag ta reda på vad är Anders Hedin, är han redaktör, eller ögonläkare eller allmänläkare!!!?? Åter kommer.

Inna jag åter kommer mer om Anders Hedin så kommer en skrivelse som Daniel Lindgren har skickat till Transportstyrelsen. 

Ander Hedin är upphovsmannen som började en gång i tiden och förespråkade att folk med synfältsbortfall är en farlig bilförare, han började tidigt att förespråkade detta med att ljuga att han var språkrör för alla ögonläkare. Här började nog hans affärsidé växa fram för att utväxla ett bra stark penningflöde till vissa ögonläkare som har glömt eller var på toaletten när man pratade om läkarens heders kod. När nu Anders Hedin som jag kallar för redaktören som han en gång var i ögonläkarföreningen vill gärna låta som han var ordförande i läkarföringen men icke så var han inte färdig läkare, HAN STOD OCH BLÅ LJUG. Hans tanke skulle jag tro var att tjäna pengar. Den då tidiga personalen på Socialstyrelsen var inte så lätt övervinnliga som dagens personal, men han har haft god hjälp av en av Sveriges största pratkvarn. Jag själv har aldrig pratat med Anders Hedin och jag är nog inte så intresserad av att prata med honom, är det en sak jag inte gillar så är det hycklare. Det som jag har lyckats fått fram är det som Carl har fått fram som kommer här, annars så har han varit mest med som rådgivare gällande om synfältsbortfall i trafik, och hur man kan ta med Anders Hedin som expert är en gåta för mig. Någon mer olämpligare finns nog troligen inte. Av alla ögonläkare som jag har träffat så är det bara en som har varit ärlig och det är Professor Bo Philipsson. Här kommer lite av vad Carl har fått fram. Det som jag har läst av de mail som jag har läst antingen är han förvirrad och ser sig själv som den störste av dem alla eller så vet han vad han har gjort och vill sopa under mattan med allt. Men den störste ljugare är nog Lars Englund som har dragit hela det svenska folket om näsan med sitt svindleri en mycket duktig pratkvarn som inte vågar möta de som ställer motfrågor. Nu finns det vittnen som har varit med på seminarium där Englund ilsknar till och skriker att han har rätt men Englund är en landsort distriktsläkare men har en förmåga att lägga sig i allt som han inte vet någonting om. Lars Englund vill inte prata med mig efter som han tycker att jag smädar honom, men jag vet att han avskyr det som står om honom i min blogg, för han skickar sin chef för att tala med mig Hendrik Julin. Som jag har sagt i flera år hur har man kunnat låta sig luras av Lars Englund fantasier som han inga omständigheter inte har några som helts bevis för sitt påstående. Tråkigt att han har fått med sig så många ögonläkare som har sätt sin chans att tjäna extra pengar och det är mycket pengar på synfältsbluffen. Carl Lagercrantz har tagit fram fakta om den narren

 

Hedin, han skulle passa bättre som en pajas i en cirkus istället för att kalla sig ögonläkare, som just ögonläkare var han visst igen lysande läkare, vad jag kan förstå så var han rätt fumlig av sig. Läs vad Carl skriver . Nu har Englund gått i pension och det var nog inte en för tidigt den oredan som han har stelt till med tänk så många han har förstört livet för. Henrik Julin är nog den enda på Transportstyrelsen som jag litar på och i mitt tycke är han väldigt sak kunnig. I juni förra året så gick jag och min fru till optiken i Bålsta för att göra ett syn test för körkort till henne. Det slutade med att jag gjorde ett själv och blev godkänd, så vi gick hem och gjorde en hälsokontroll på nätet på Transportstyrelsen sida och jag även ringde till dem och berättade om min körkort som var återkallat på grund av synfältsbortfall. Jag förklarade att jag inte var intresserad av den tyngre behörehet utan endast var intresserad ett B-körkort, lastbilyrket är förstört idag och det kan vi nog tacka EU för med alla utländska trailers som rullar i Sverige. Den fösta personen från Transportstyrelsen som jag pratade med sa, om det gäller ett B-körkort så spelade det ingen roll gällande synfältsbortfall. Nu börjar cirkus Transkortstyrelsens clowner, handläggare att agera, Min fru Sussie körkorttillstånd tog cirka en vecka innan hon fick det, i mitt fall tog det 3 veckor innan jag fick ett besked. Efter som jag äter medicin för högt blodtryck så har jag en hjärtsjukdom och efter som jag har synfältsbortfall på vänstersida underkant så har jag en ögonsjukdom säger Elaine Gibson på transportstyrelsen, var och varannan äter medicin för högt blodtryck hör man. Jag visade brevet för min läkare på Kungsängen Vårdcentralen, han tittade på mig och frågade mig om jag hade hjärtfel. Jag tittade frågande på honom och svarade nej inte vad jag känner till, men hon från Transportstyrelsen hon skriver att du har en hjärtsjukdom säger Per som är min husläkare. Nä nu jävlar tänkte jag. Hem med en jävla fart och ringer till Gibson på Transportstyrelsen, inget svar hamnar till slut i växeln och får veta att hon har gått för dagen, kl 1500 halvtids arbete! Jag står på mig och får prata med en annan handläggare, jag går på med hårt angrepp och frågar om personalen på Transportstyrelsen hittar på sjukdomar på folk. Hon menade att jag hade haft en stroke som hon hänvisade till. Jag kontrade direkt och frågade om hon var läkare, nej svarade hon. Jag berättade vad min husläkare sa vad Gibson hade skrivit, hon var nu ganska så få ordig när vårt samtal var över, det sista jag sa hälsa

 

Gibson att jag ringer henne imorgon. Jag ringde Gibson nästa dag upptaget först sedan inget svar och sedan har jag blivit bortkoppad varje gång som jag har ringt. Detta bättrade på bevisen att Transportstyrelsen är en skojarfabrik. Jag har fortfarande inte fått tag i Gibson. Jag hade varit hos Göran Blomstedt på Jakobsbergs sjukhus i augusti 2018 och gjorde en ny undersökning, jag trodde att han var en reko ögonläkare och var kompetent i sitt yrke men nu visade sig att han hade gott på kurs hos hycklaren Englund, vad jag bedrog mig. Tre veckor efter sedan jag hade varit hos Göran på så ringde jag till ögonkliniken i Jakobsberg och frågade om Göran kunde skriva ett intyg om mitt senaste besök gällande mitt körkort. Efter en liten stund ringde hans sjuksköterska upp mig och sa att jag måste göra en ny undersökning, varför det frågade jag? Fick inget bra svar på det. Jag fick en tid och jag dit, började men en synfältsundersökning, fick göra den flera gånger, för att sjuksköterskan inte var nöjd med resultatet, det varför bra. Hon ville ha ett sämre resultat och nu förstår jag varför! De är medlem i Hedin och Englund klubb att tjäna pengar. Och någon Göran Blomstedt fick jag inte träffa, jag frågade henne varför skulle jag komma hit? om inte ögonläkaren var här. Så sa det här var ganska så lätt förtjänta pengar menade jag. Jag kommer aldrig att gå till ögonkliniken i Jakobsbergs sjukhus, det verkar som många ögonläkare har missat den eniska regeln för en läkare, Göran har ett finansbolag på sidan om sin ögonpraktik. Skitstövel!!!!! Det verkar som det är bara bluffgubbar som ser sin chans att tjäna grova pengar på folk som har hamnat i synfältsbubblan. I samma veva så ringer Lars Englunds chef, Henrik Julin, och menar att jag hotar Lars, nä det gör jag inte svarade jag. Ett hot är om jag sa göra en våldshandling och i mittfall så är det min historia som är sann. Lars Englund är en Hycklare som lägger sig i allt. Efter ett tag så kom Henrik och jag lite överens i vårt samtal och han är nog en av de vetiga personer som jag har pratat med på Transportstyrelsen. Åter till Gibson när man läser hennes brev som hon har skickat till mig så har jag två sjukdomar först hjärtfel och sen har jag en ögonsjukdom som hon kalla det för, se brevet. Nu har jag varit och kontrollerat både mina ögon och hjärta igen fel förutom högt blodtryck och synfältsbortfall vänster sida underkant, att uttala sig på detta sätt tycker jag låter som förtal. Jag har JO anmält henne nu. Jag ställde frågan till Henrik Julin men Jag

 

fick igen bra förklaring på detta, jag tycker det åter som man håller varandra bakom ryggen, men vi är inte klara ännu med synfältsbluffen.

 

Här kommer några rader ifrån Carl.

 

Civilingenjör KTH, trafiksäkerhetsforskare

Carl Lagercrantz Phone +46 8 731 94 00

Snårstigen 6, SE-181 31 Lidingö Fax +46 8 731 90 00

lagercrantz@telia.com (Mobil 070-0611941) . . . 2019-09-12

 

 

Till Nationella anti-korruptionsgruppen

Till Riksenheten mot korruption

Till Kim Andrews. kammarchef

 

ANMÄLAN: Transportstyrelsens ”trafikmedicinares”

”Synfältbluffskandal”:

Tagande av muta. Trolöshet mot huvudman. Otillbörligt utnyttjande av ställning för egen vinning. Grovt vållande till annans död upp till 145 gånger per år.

 

 

Undertecknat ombud har nyligen haft ett längre samtal med Institutet mot mutor, som anser, att jag bör kontakta Er, vilket jag härmed gör.

 

Enligt Brottsförebyggande Rådet Brå gäller ju att till-ståndsgivande myndigheter (exempelvis Transportstyrel-sen) speciellt lätt hamnar i korruptionssituationer, när insiderbedragare (likt ”Chefsläkaren & Docenten”) för egen vinning lyckas styra verksamheten i olaglig riktning.

 

År 2007 skakades Vägverket (nuvarande Transportsty-relsen) av den stora Asfaltkartellskandalen och fick betala 50 Mkr i böter. Den olagliga kartellen hade funnits i cirka 42 år, men ”sopats under mattan” tills en gryningsräd till slut satte stopp på den olagliga verksamheten. https://sv.wikipedia.org/wiki/Asfaltkartellen;

 

År 2017 avsattes och bötfälldes generaldirektören i Transportstyrelsen efter den stora skandalen med den olagliga IT-upphandlingen. Det rörde sig om ett system-fel, som funnits länge inom myndigheten, men ”sopats under mattan”. Även ansvariga statsrådet avsattes.

 

År 2019 presenterar vi härmed den stora Synfältbluff-skandalen för Polisen och Åklagarmyndigheten. Den olagliga Synfältbluffen är en ren fantasiprodukt, påhittad av ”trafikmedicinarna”. Den har funnits i 47 år och ignorerats av fyra ansvariga generaldirektörer, trots upprepade påpekanden. Generaldirektörerna valde den bekväma vägen, att ”lägga locket på”, hellre än att stoppa olagligheterna.

 

”Trafikmedicinarna” är bedragare, som falskeligen påstår, att en väsentlig del av alla dödsolyckor i vägtrafiken beror på att den vållande föraren haft en synfältreduktion.

 

Genom att identifiera dessa ”högriskförare” och återkalla deras körkort redan innan någon olycka inträffat, påstår ”trafikmedicinarna” att man förhindrar ett stort antal dödsolyckor och således räddar många liv. Själva identifieringen bygger i de flesta fall på en undersökning av förarnas synfält på en ögonklinik.

 

Men Transportstyrelsens ”trafikmedicinare” har ej lyckats bevisa, att GÅMF (Godartad Åldersrelaterad Medicinsk Funktionsnedsättning inklusive synfältreduktion) NÅGONSIN varit den primära anledningen till att en dödsolycka i vägtrafiken inträffat. Därmed borde Transportstyrelsens ”trafikmedicinare” ALDRIG få återkalla ett körkort enbart med hänvisning till att föraren har en GÅMF. Men just detta inträffar cirka 9000 gånger per år.

 

Bedragarnas ”affärsidé” ser ut så här: Infiltrera myndigheten. Utfärda märkliga, stränga föreskrifter som väldigt många förare ej uppfyller. Verkställ mängder med körkortsåterkallelser. Åberopa det stora antalet som skäl för att få 75 Mkr per år ur Transportstyrelsens budget. Starta samtidigt ett system med ”dispenser”, där drabbade förare mot betalning (över eller under bordet) kan få tillbaka sina körkort. Betalningarna uppgår antingen till ca 13.000 kr ”över bordet” eller som mutor till ca 5000 kr ”under bordet”. Av ovannämnda 75 Mkr per år, ordna även så att en försvarlig del hamnar i den egna privata plånboken.

 

”Trafikmedicinarnas” innersta krets har utgjorts av allmänläkaren Lars Englund och ögonläkaren Anders Hedin. Likt kirurgen Paolo Macchiarini behärskar de konsten, att skickligt ”blåljuga utan att rodna”. Duon kallas även ”Chefsläkaren och Docenten”, C&D.

 

”Chefsläkaren” med sin fryntliga framtoning har varit fenomenalt skicklig i att övertyga många människor om ”synfältbluffens” giltighet. Dit hör högsta ledningen för Transportstyrelsen, Infrastrukturministern, flera (men givetvis ej alla) läkarkolleger, massmedia och allmänhet.

 

”Docenten” uppfann 1972 ”Synfältbluffen” och har sedan dess på skilda sätt producerat försvarsåtgärder i syfte att förhindra att synfältföreskriften tas bort: 1984--91 författade han fejkade rapporter rörande fejkade simulatortester. 2005 författade han en fejkad rapport från en fejkad ”expertkonferens” jämte tillhörande fejkat EU-direktiv. Även själva den fejkade synfältföreskriften i Transportstyrelsens Författningssamling är formulerad av ”Docenten”.

 

GÅMF är vare sig en sjukdom eller en skada eller dylikt. Vad Körkortslagen 5 kap 3 § 7 stadgar om dessa andra tillstånd gäller ej jämväl vid GÅMF.

 

Dessutom förbjuder EU-rättens proportionalitetsprincip sådana ingrepp i den enskildes rättssfär, vilka ej ger vinster för det allmänna. (Noll dödsolyckor är ju redan noll och ytterligare vinster är ju omöjliga).

 

För att kunna bevisa, att det förekommer allvarlig korrup-tion inom Transportstyrelsen, har undertecknat ombud sedan år 2000 offrat flera tusen timmar på att insamla, sammanställa och presentera bakgrundsmaterial. Utdrag har fortlöpande ingivits till förvaltningsdomstolarna, som dock oftast bortförklarat dem för att kunna fortsätta att följa de fejkade föreskrifterna i Transportstyrelsens Författningssamling TSFS. Av bekvämlighetsskäl är det lättast för förvaltningsdomstolarna, att kunna hänvisa till TSFS utan att närmare behöva penetrera den bevisning om oegentligheter, som presenterats. De anser att ”andra myndigheter” först måste slå fast, vad som är sant och falskt. Högsta Förvaltningsdomstolen säger, att de hoppas att få in en tillräckligt välskriven dom, som kan bli underlag för ett prejudikat.

 

Dessa andra myndigheter är uppenbarligen Polisen, Åklagarmyndigheten och de Allmänna domstolarna. Men redan om en förundersökning inleds, får troligen förvaltningsdomstolarna tillräcklig anledning, att börja tillämpa RF 11:14 i stället för TSFS. Därmed faller fuskbygget samman som ett korthus.

 

Egentligen kan man tycka, att var och en bör bilda sig en alldeles egen uppfattning om vad som är sant och falskt, utan att behöva snegla på vad andra myndigheter tycker.

 

Bifogade dokument utgör blott ett första smakprov bland de många delrapporter, som undertecknad sammanställt för klienters räkning.

 

Det yrkas, att Ni omgående meddelar mig Ert ärendenummer.

 

Det yrkas, att Ni så snart som möjligt läser igenom bifogad bevisning och ringer mig för att avtala ett första sammanträde, då ytterligare bevisning kommer att överlämnas.

 

Det yrkas, att detta mål hanteras med förtur. Varje veckas försening vid inledandet av en förundersökning innebär kanske att ytterligare tre trafikanter hinner dödas, helt i onödan.

 

Rubrikens uppräknade moment preciseras här kortfattat:

 

 

Tagande av muta:

 

Simulatorföretaget SINTEF i Norge har till Chefsläkarens privata konto i ett skatteparadis utbetalat olagliga ”anvisningsprovisioner” för varje svensk förare, som skickats till Trondheim för att testas i deras simulator.

 

Simulatormyndigheten VTI i Linköping har till Transportstyrelsen och dess Chefsläkare utbetalat 13750 kr för varje förare, som testats i deras Driving Simulator III. Det är obegripligt, varför dessa stora utbetalningar över huvud har gjorts utan motprestation, i synnerhet som VTI själva behåller blott 5000 kr för varje utfört test.

 

Mot arvoden på vanligtvis 5000 kr /styck (som dessutom troligen aldrig deklareras eller beskattas) har ”Chefsläkaren”, ”Docenten” och ytterligare ett fåtal ”Insiders” (exempelvis Bertil Lindblom) utfärdat fejkade läkarutlåtanden, som säkerställt förares fortsatta körkortsinnehav.

 

(Samtidigt avvisar och underkänner Transportstyrelsens ”trafikmedicinare” seriösa läkarutlåtanden från ”Outsiders”, exempelvis professor Bo Philipson. https://sv.wikipedia.org/wiki/Bo_Philipson; Han anses allmänt vara Sveriges främste ögonläkare).

 

Ett obekant antal andra läkare har direkt av förare tagit emot mutor på gissningsvis ca 20.000 kr / styck för att låta bli att anmäla förare till Transportstyrelsen.

 

 

Trolöshet mot huvudman:

 

Trafikmedicinarna C&D har som väsentlig uppgift haft att följa forskningen inom trafiksäkerhetsområdet. De var skyldiga att till Transportstyrelsens ledning rapportera, att ej mindre än 138 seriösa vetenskapliga rapporter kommit fram till att det ej finns någon korrelation mellan förares synfälts storlek och deras trafikrisknivå. Men C&D låtsades, som om dessa 138 rapporter ej existerade, eftersom de ville fortsätta att taga emot 75 Mkr / år för egen del och för annan personal på Körkortsavdelningen.

 

 

Otillbörligt utnyttjande av ställning för egen vinning:

 

Genom sin förtroendeställning har C&D ostört kunnat formulera den fejkade synfältföreskriften i Transportstyrelsens Författningssamling TSFS. Därigenom har C&D säkerställt fortsatta massåterkallelser av körkort på grund av GÅMF. Därigenom har de kunnat lyfta otillbörligt höga arvoden från Transportstyrelsen och skapat otillbörliga betalningar från flera andra håll.

 

 

Grovt vållande till annans död i upp till 145 fall per år:

 

Genom sina ageranden har C&D åstadkommit, att resurser, som rätteligen borde ha satsats på att få ned dödssiffrorna relaterade till fortkörning, rattfylleri, distraktion, mm, i stället fokuserat på de (obefintliga) dödssiffrorna relaterade till GÅMF. Genom jämförelse med statistik från Norge, (som ej tyngs av GÅMF) visas, att Sverige år 2018 hade 324 dödsoffer i vägtrafiken i stället för de 179, som vore rimligt. Mellanskillnaden, 145 ”onödigt” dödade, bör belasta C&D, som således gjort sig skyldiga till ”Grovt vållande till annans död”.

 

 

Rättsväsendet skall ju i första hand skydda den enskilde. Med hjälp av den egenpåhittade synfältföreskriften i TSFS 2010:125 har ”Chefsläkaren & Docenten” under

lång tid i stället listigt lyckats få rättsväsendet att aktivt skydda bedragarna och deras profitintressen. Dessa kräver 9000 olagliga körkortsåterkallelser per år från ”extrasäkra” förare. Därigenom erhålles extra anslag på 75 Mkr per år, av vilket belopp bedragarna stoppar väsentlig del i egna fickor. Samtidigt dör alldeles i onö-dan 74 á 145 trafikanter extra per år, utöver vad som annars vore fallet. Det beror på att bedragarnas ageranden medför, att trafiksäkerhetsåtgärderna får felaktig inrikt-ning. Dessutom begår ett antal personer självmord i gränslös förtvivlan, sedan förlusten av körkortet även inneburit förlusten av försörjningen och pengar till havregrynsgröt att ställa fram på matbordet. (Se Franzén-målet).

 

”Synfältbluffen” är ett typiskt exempel på ”nya tidens kriminalitet”, utförd av högutbildade bedragare. Förutom av själva ekobrotten drabbas Sverige årligen av 74 á 145 indirekta extra dödsoffer. (Upp till tre per vecka). De är således betydligt fler än vid de nu så uppmärksammade dödsskjutningarna på öppen gata. Rättsväsendet (inklusive förvaltningsdomstolarna) måste nu bevisa att man klarar av att hejda kriminaliteten.

 

Lagligen finns blott Socialstyrelsens effektiva synfältkravet från 1972 med ytan med radien 4 grader. Förare använder högst 7 grader (möjligen 9,2 grader). Flertalet förare klarar åtminstone statiska radien 30 grader, som således närmar sig TSFS´ olagligt höga krav innebärande ett perifert statiskt synfält med radien 60 grader horisontellt. Föraren måste kunna urskilja en liten skogsmus på 60 meters avstånd något vid sidan av färdriktningen!!! (Se bilagan ”Fem snabba blickförflyttningar överblickar hela trafikmiljön”).

 

Bedragarna C&D antyder, att en högst väsentlig del av alla dödsolyckor i vägtrafiken beror på GÅMF. Men rätta siffrorna är ”Distraktion” 25 procent, ”Fortkörning” 33 procent, ”Rattfylleri” 32 procent, ”GÅMF” 0 procent samt ”Föraren ej vållande” 10 procent.

 

Förare med GÅMF (Godartad Åldersrelaterad Medicinsk Funktionsnedsättning inklusive synfältreduktion) hanteras mycket strängare än rattfyllerister och fartdårar!!!

 

 

CARL LAGERCRANTZ, enligt fullmakter KörkPolisen 190912

 

 
 
Daniel Lindgren har gjort inlägg i RÄTTVISA KÖRKORTSKRAV.
 
   
Daniel Lindgren
den 24 januari kl 17:15
 
Nedanstående har jag skickat till transportstyrelsen med bilagor.

160124 till transportstyrelsen.

 



Ni förstör mitt liv med era trakasserier mot mig. Jag kryssade i att jag har diabetes 1989 vid ansökan om körkortstillstånd och har sedan dess blivit trakasserad av er ca 30 gånger. Jag tycker att vetenskapliga testmetoder bör tillåtas och användas innan man tar körkort från oskyldiga människor, vilket inte är fallet idag.

Synfältstesterna och dess regler som är påhittade av Bertil Lindblom utan vetenskapligt stöd, är vansinniga och ovetenskapliga. Det räcker med att man har sämre ljuskänslighet än normalt i 0,024% av synfältet, så förlorar man körkortet.

Föreskrifterna tar inte heller hänsyn till varför man kan missa testpunkter, vars storlek motsvarar 1/100 av blinda fläcken. En missad testpunkt innebär enligt transportstyrelsen en synfältsdefekt och om man missar en testpunkt, är i själva verket synfältsdefekten mycket större, enligt Bertil Lindbloms och Lars Englunds svar till mig i februari 2014. Att detta inte stämmer bevisas med de ögonbottenfotografier som handläggare Simon Tastekin på transportstyrelsen fick av Mölndals sjukhus när jag senast trakasserades. Jag har genomgått en laserbehandling och en laserbehandlad punkt kan sammanfalla med en testpunkt. = Det innebär att jag riskerar att förlora körkortet på felaktiga grunder varje gång jag trakasseras och tvingas välja mellan att ta livet av mig eller bli kriminell om jag utsätts för dessa tester med dessa regler. Om man missar testpunkter beroende på att man har en blödning, glaukom eller stroke, beror det på sjukdom, men i det här fallet så ser jag bra, men riskerar ändå att förlora körkortet om fler än en testpunkt sammanfaller med laserbehandlade punkter.

Lars Englund har ljugit systematiskt i trafiksäkerhetens namn i syfte att tjäna pengar. Han och andra konsultläkare som saknar specialistkompetens inom ögonsjukdomar uttalar sig som ”överläkare” och ”trafikmedicinska ecperter” om hur farlig man är i trafiken om man har diabetes. Formuleringen ”laserbehandling till följd av diabetesretinopati”, som skrevs av Lars Englund och Birgitta Stener är numer borttagen i ert pm om intygande av synen vid diabetes, som ligger på er hemsida om trafikmedicin. Även docent Stig Attvall på Sahlgrenska har tagit bort en artikel i diabetolognytt skriven av Lars Englund & Birgitta Stener, där de uppvisar häpnadsväckande bristfälliga kunskaper. Attvall skyller på hackers att artikeln är borttagen. Laserbehandling är en förebyggande behandling, som inte kan utföras efter att näthinnan drabbats av retinopati och blödningar, så deras formulering ”laserbehandling till följd av diabetesretinopati” är alltså felaktig. Birgitta Stener är tack och lov pensionerad, har jag fått veta. I diabeteshandboken står det att man ska ha diabetesretinopati med blödningar innan synen påverkas. Här är länken: http://www.diabeteshandboken.se/inneh%C3%A5ll/28.-%C3%B6gon-retinopati-13755335

En intressant artikel där visar på att brist på kapacitet i vården kan göra diabetiker blinda. Synfältstester och lälarintyg åsidosätter relevant sjukvård, så att människor blir blinda och förlorar körkorten på felaktiga grunder pga att ni belastar sjukvården med ovetenskapliga tester: http://www.dagensmedicin.se/artiklar/2016/01/21/brist-pa-kapacitet-i-varden-kan-gora-diabetiker-blinda/?utm_source=apsis-anp-3&utm_medium=Email&utm_content=unspecified&utm_campaign=unspecified

Har man däremot genomgått en laserbehandling, räcker försörjningen av ögat till och det händer inte så mycket med ögat sen. Exempel på personer som drabbats illa av transportstyrelsens maktmissbruk som genomgått laserbehandling är: Jag själv, Tony Svensson, Pernilla Svensson,Thomas Hammarström och Ulrika Fransson. Alla vittnar om att de genomgick en laserbehandling för ca 20 år sedan och att inget har hänt med synen sedan dess, men att trakasserierna från transportstyrelsen är omänskliga och har eskalerat.

Bertil Lindblom, som har hittat på synfältskraven, förordar synfältstester med en humphreyperinmeter med vansinniga regler han själv har hittat på som inte tar hänsyn till anledningen att man kan missa testpuinkter. En humphreyperimeter kan göra estermann- och humphreytester.

En humphtreyperimeter är konstruerad i syfte att upptäcka brister i synfältet vid glaukom. Anledning att testpunkterna gjordes så små är att den naturligt förekommande blinda fläcken skulle kunna detekteras. Att överhuvudtaget använda denna testmetod mot människor som har diabetes och som genomgått en laserbehandling är horribelt. Men Bertil Lindblom ljuger i trafiksäkerhetens namn, så föreskrifterna tar inte hänsyn till om missade testpunkter beror på sjukdom eller på om det beror på att testpunkterna sammanfaller med laserbehandlade punkter. Detta har han tjänat pengar på. En av hans lögner är att de nya synfältskraven skulle vara mildare än de gamla. Förr användes ofta en goldmannperimeter. Testpunkten vid goldmannperimetri är lika liten som vid estermannperimetri och har samma ljusstyrka, men testpunkten rör sig och lyser hela tiden. Det gör att man kan se den om den skulle sammanfalla med en laserbehandlad punkt.

Om nu Bertil Lindblom talar sanning, hur kan en stillastående testpunkt som blinkar till i bråkdelen av en sekund vara lättare att se än en testpunkt som lyser hela tiden och rör sig?

Många ögonläkare anser att den nya testmetoden ger en bättre bild av synfältet, men jag hävdar att det gäller bara om det handlar om sjukdomar. Laserbehandling är något helt annat. Man borde inte tvingas klara sådana tester om man genomått en laserbehandling, helt enkelt.

Jag ser bra och har inga blödningar i höger öga. Mitt högra öga har heller aldrig behövt opereras. Den sista laserbehandlingen gjordes år 2000 och jag går till Mölndals sjukhus och gör ögonbottenfotograferingar för att känna mig säker. Jag vill inte göra synfältstester där längre, eftersom de bara tillåter ett försök och inte ställer in skärpan. Bertil Lindblom har dementerat detta i skrivelsen jag fick av transportstyrelsen 2014, men han är inte ärlig. Jag tvingas gå till privata kliniker och synfältstesterna har kostat mig 8300 kr utöver diabetesläkarintygen sedan 2013.

Jag mår mycket dåligt av att behöva återuppleva ögonkliniker med vansinniga testmetoder, okunniga och ofta oärliga läkare och att det kostar mig pengar. Det sänker min livskvalitet. På många sätt. Det är svårt att inte tänka på hur fel det här är. Ögonbottenfotografering är relevant att göra och synfältstesterna är ju missvisande om man genomgått en laserbehandling. Testpunkterna är ju i samma storleksordning som de laserbehandlade punkterna!

I det senaste ögonläkarintyget skrev ögonläkare Allan Rydz ”känd diabetesretinopati”. Han menade vänster öga, som jag blev blind på 1996 efter att Bertil Lindbloms kollegor opererat in bakterier i ögat. Allmänläkare Stina Stenback och konsultläkare Anders Romelsjö (båda utan specialistkompetens i ögonsjukdomar) , tycks ha uppfattningen att ”eftersom jag har diabetesretinopati”, ska jag fortsättningsvis bli trakasserad med mängder av ovetenskapliga tester på egen bekostnad. Utöver diabetesläkarintygen. Nästa gång i november 2016.

Jag bifogar nu 2 st ögonläkarintyg som säger ”inget behov av laserbehandling”.

Jag har ingen utbredd diabetesretinopati i höger öga. Det har laserbehandlingen hindrat.

Trafikutskottet och infrastrukturminister Anna Johansson vill att VTI:s bilsimulatormetod ska användas.

Denna testmetod är ännu inte ”utvärderad” av de allmänläkare utan specialistkompetens som sitter i Borlänge och bestämmer. Ett annat exempel är Krister Inde som fick 6 miljoner av almänna arvsfonden, för att göra tester med trafikexperter i Kalmar, det så kallade SMS-projektet. Uppkörningar och andra tester med professionella bilskolelärare godtas inte som testmetod av de självutnämnda experterna i Borlänge. Här är länken till SMS-projekltet: http://smskalmar.se/kontakt/

Synfältstesterna lovordas däremot av de självutnämnda experterna i Borlänge. Där tvingas man sätta fast huvudet och tvingas trycka på en knapp när mycket små testpunkter blinkar till med en mycket svag ljusstyrka mot en vit bakgrund. Testerna har enligt Lars Englund remitterats till en mängd instanser. Diabetesförbundets svar till transportstyrelsen var att de saknade verktyg för att kunna bedöma om Bertil Lindbloms synfältskrav var rimliga. Nu finns den möjligheten, med VTI:s bilsimulator och jag påstår att synfältskraven måste rättas till, så att de har ett vetenskapligt stöd.

I Almedalen talade Lars Englund, VTI och diabetesförbundet i somras med varandra och då nämndes att drabbade kunde testa mobilitetscenter i Göteborgs bilsimulator. Men på deras hemsida står det att man först måste ha uppfyllt synfältskraven för att få testa den! Enligt Christina Pousette-Backlund på avdelning trafikmedicin i Borlänge godtas bara testmetoder som de har ”utvärderat” och bilsimulatorn i västra frölunda är alltså inte utvärderad.

Dessa läkare tjänar pengar på att bedöma ovetenskapliga intyg, ta körkort från oskyldiga på felaktiga grunder och företräda transportstyrelsen i rätten. De tar även ut en avgift på 600 kr för dispensprövningar. Ungefär 1 av 15 dispenser beviljas och det handlar i så fall om till exempel någon stackare som bor på landet och tillåts skotta sin egen gård med traktorn eller någon som bor i glesbygden som tillåts åka och handla så länge den personen följer samma rutt och inte korsar någon riksväg. Villkor om förarstöd är obefintliga i dessa resonemang, vilket skulle vara mycket vettigare. Det visar på att det är helt fel personer som sitter i Borlänge och ljuger i trafiksäkerhetens namn och hittar på konstiga regler, som bara människor inom sjukdomsgrupper som utifrån Lars Englunds fallbeskrivningar anses farliga i trafiken trakasseras med, på egen bekostnad.

Jag tycker att avdelning trafikmedicin borde flyttas till en universitetsstad, så att vetenskapliga testmetoder blir tillåtna och att de används innan man förstör oskyldiga människors liv på felaktiga grunder. Eller ännu bättre: Att avdelningen läggs ner. Verksamheten går ju ut på att straffa oskyldiga människor med återkommande ovetenskapliga testmetoder på oss drabbades bekostnad.

”dispens från medicinska krav kan endast medges efter körkortsåterkallelse”, är en formulering från er sida och det tycks vara tänkt att bilsimulatorer ska bli ett slags dispensprövningsmetod. Det ger mer pengar till oärliga läkare och skapar mer lidande och elände för oss oskyldiga som trakasseras om och om igen i form av rättsprocesser och dispensansökningar. Jag är nu uppe i ca 30 läkarintyg sedan 1989. På egen bekostnad. Jag tycker att man borde få testa simulatorn innan man förlorar körkortet, inte efteråt.

Jag vet att 72000 människor trakasserades med återkommande intyg 2012 och att ungefär 2500 människor anges av läkare varje år. Resten som tillkommer till denna grupp som jag tillhör, kryssar i att de har en sjukdom (så som jag själv gjorde 1989). Ur denna grupp förlorar ungefär 8000-9000 körkortet varje år sedan några år tillbaka. Det kan bara uppnås med orimliga testmetoder och regler som inte gäller vanligt folk.

En annan lögn från transportstyrelsens sida är att synfältskraven är baserade på EG-direktiv, som Sverige är skyldigt att följa (Se transportstyrelsens svar till mig i februari 2014).

Föreskrifterna grundas i sin tur på de medicinska krav som anges i EG-direktiv (2006/126/EG, ändrad bland annat 2009/113/EG) och körkortslagen (1998:488).

Men enligt dessa direktiv är inte blinda fläcken en synfältsdefekt. Att sämre ljuskänslighet i en testpunkt som är 1/100 avblinda fläcken skulle vara en synfältsdefekt visar att synfältskraven strider mot dessa direktiv.

EG-direktiven tolkades till svenska av Christian Berne. Efter det kom Bertil Lindblom med sina synfältskrav. Genom att göra kraven orimliga, kan fler körkort återkallas och Bertil Lindblom tjäna mer pengar. ”vi har blivit effektivare”, har Katarina Fröberg, chef på körkortsavdelningen, uttalat sig i massmedia. Ni saknar resonemang om etiska aspekter kring det ni gör mot oskyldiga människor. Trakasserierna mot människor som har diabetes grundas inte på vetenskap, de grundas på Lars Englunds fallbeskrivningar, som enligt mig är väldigt konstiga och som på ett ovetenskapligt sätt legitimerar rena häxjakten mot människor som har diabetes. Jag känner inte igen mig själv i hans fallbeskrivningar och om man söker på hans namn i google och läser vad han har skrivit, borde man snabbt inse att han inte borde tillåtas ljuga på det sättet i trafiksäkerhetens namn. Han borde sitta i fängelse för brott mot mänskligheten.

Av pm:et om intygande av synen vid diabetes som finns på avdelning trafikmedicins hemsida framgår det att det är specialistläkaren som utfärdar intyget och inte någon läkare utan specialistkompetens vid transportstyrelsen i samråd med en handläggare, som avgör vilka tester man ska tvingas klara. (Jag bifogar en nedladdad .pdf för säkerhets skull, då detta pm och andra skrivelser på trafikmedicins hemsida tycks ändras ibland.) Versionen jag har läst är uppdaterad i februari 2015.

Här är länken: https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/vag/trafikmedicin/pm-om-intygande-om-synen-vid-korkortsintyg-for-diabetiker-juni-2012_korrigerade-lankar-20150224.pdf

De ändrade formuleringarna ger ett visst hopp och jag har hört rykten om att vissa människor som drabbats illa av transportstyrelsen kommit undan med ”donders konfrontationsmetod”. = En testmetod som är lätt att klara.

Min första fråga till er är:

Är det ögonläkaren som utfärdar intyget som avgör vilka tester man ska klara eller är det som står på er hemsida en lögn? (Alltså att det i själva verket är en handläggare och en allmänläkare utan specialistkompetens som avgör vilka tester som ska klaras och med vilka regler).

Jag hoppas med detta brev att ni låter bli att trakassera mig med ovetenskapliga ögonläkarintyg i november. De intygen jag skickar med visar att sjukdomsbilden inte är progressiv. Jag vill mer än gärna testa vti:s bilsimulator och hoppas att ni tänker till. Era föreskrifter bör anpassas så att de tar hänsyn till anledningen till att man kan missa testpunkter. Beror det på laserbehandling i syfte att förebygga retinopati eller beror det på sjukdom? Det spelar ingen roll enligt era nu gällande föreskrifter. Man förlorar körkortet ändå.

Vissa läkare har åsikten att om man har synfältsdefekter är man inte medveten om dem. Men dessa ”defekter” i form av laserbehandlade punkter som jag har, är så små, att jag ändå ser allt i trafiken med höger öga. Hjärnan tolkar det man ser och i verkligheten tvingas man inte hålla still blicken och sätta fast huvudet. Såpass små punkter som laserbehandlade punkter utgör ingen trafikfara och jag kan bevisa det. Ni borde rätta till föreskrifterna och börja använda vetenskapliga testmetoder innan ni förstör oskyldiga männuiskors liv.

Ett par anledningar till att jag väntat med att skriva till er tills nu, är att chefsöverläkare Lars Englund fyllde 65 år 22 december 2015 och att jag hoppas att han nu har gått i pension. VTI:s bilsimulatormetod är även färdigutvecklad, men ännu inte tillåten av er.

Jag vill även uppmärksamma er på en läkare som sitter på avdelning trafikmedicin i Borlänge: Christina Pousette-Backlund. Hon har många år kvar till pension och kan komma att vålla mycket mer skada än den hon redan har orsakat. Hon kallar sig ”överläkare” och ”trafikmedicinsk expert” när hon tar körkort från oskyldiga, trots att hon saknar specialistkompetens inom ögonsjukdomar. Lars Englund har försvarat hennes beteende inför flera drabbade. Till mig var formuleringen följande:

Daniel Lindgren anser vidare att utredare Eva Emilsdotter-Jonsson, överläkare Christina Pousette-Backlund, överläkare Birgitta Stener och jurist Monika Norberg uppvisar häpnadsväckande bristfälliga kunskaper om vad en Goldmanperimetri innebär och han undrar om dessa läkare har rätt behörighet, de kan knappast vara ögonläkare? Här vill Transportstyrelsen framhålla att när det gäller den kompetens som de namngivna läkarna har är de inte specialister i ögonsjukdomar, men de har med åren skaffat sig stor vana vid att bedöma huruvida kraven i föreskriften är uppfyllda. I denna bedömning har de större vana och säkerhet än många ögonläkare.

Nyligen har hon uttalat sig i rätten som ”trafikmedicinsk expert” och ”överläkare” gällande synen hos en som drabbats av felaktig körkortsåterkallelse och många jag har varit i kontakt med vittnar om hennes hänsynslöshet. Hon borde inte tillåtas bedöma hur människor ser. Jag tycker att hon borde få andra arbetsuppgifter eller fortbildas. Att hon sitter och förstör oskyldiga människors liv på felaktiga grunder utan specialistkompetens i ögonsjukdomar är inte acceptabelt. Chefsöverläkare Lars Englunds svar är även det oacceptabelt.

Resterande självutnämnda experter i Borlänge är väldigt nära pensionsåldern eller har numer gått i pension.

På Facebooksidan ”rättvisa körkortskrav”, kan man komma i kontakt med många drabbade personer och de skador ni har vållat många av oss är värre än den eventuella trafiksäkerhet ni tror er skapa.

Jag känner till åtminstone två alkoholiserade personer som dömts för grovt rattfylleri och som fick tillbaka sina körkort efter 1 år. Båda dessa slipper ”medicinska bevakningsvillkor”. Vilka som ska trakasseras baseras alltså på vissa självutnämnda ”experters” åsikter utifrån valda fallbeskrivningar och jag råkar tillhöra fel sjukdomsgrupp. Jag blir alltså sämre behandlad än brottslingar. Jag har JO-anmält transportstyrelsen och anmält det till diskrimineringsombudsmannen och flera jag känner har gjort likadant utan resultat. Ni gör ju rätt i förhållande till de föreskrifter ni själva har hittat på. Lika hopplöst är det när drabbade genom rättsprocesser försöker få tillbaka körkorten.

Jag bifogar även svaret jag fick från transportstyrelsen i februari 2014, då Lars Englund och Bertil Lindblom försvarade sig med lögner. Deras svar är kommenterade av mig med de kunskaper jag hade då, hade jag kommenterat det nu, hade kritiken blivit mycket värre.

Bilsimulatorer hade kunnat vara verklighet redan för 10-15 år sedan, men Lars Englund stoppade detta i sin kontrovers med professor Kjell Ohlsson på VTI. Ändå påstod förra generaldirektören på transportstyrelsen Staffan Widlert att läkarna på avdelning trafikmedicin har varit drivande i att vilja ha bilsimulatorer som testmetod. Det oroar mig att Lars Englund och Bertil Lindblom varit inblandade i bilsimulatorprojektet och att det har finansierats av transportstyrelsen. Deras deltagande borgar för att testet inte kommer att gå rätt till. Detta dementeras av docent Björn Peters på VTI och jag hoppas verkligen att den nya testmetoden inte kommer att vara manipulerad av dessa båda som inte tycks vilja erkänna sitt enorma misstag.

Eftersom ni inte tycks ha någon vilja att rätta till det här på transportstyrelsen, vill jag uppmärksamma er på vad politiker säger:

I trafikutskottets betänkande tu 8 2015 stod det att i väntan på att bilsimulatormetoden blir färdigutvecklad, ska synfältstester användas. VTI:s bilsimulatormetod är nu färdigutvecklad och det finns ingen ursäkt längre att inte tillåta den.

Det står också i betänkandet att den drabbade har rätt till en ”second opinion” av en annan läkare. Det är dessutom trafikutskottets uppfattning att det är läkaren som utfärdar intyget som bedömer det. Jag känner till exempel på då ”second opinion-formuleringen” har förbisetts och körkort återkallats under 2015, mot politikernas vilja.

Även infrastrukturminister Anna Johansson höll med mig om att det skulle vara bra att ha bilsimulatortest som ”second opinion” och att dispens från medicinska krav ska kunna ske innan, alltså inte efter körkortsåterkallelse.

Staffan _Danielsson (c) har länge suttit i trafikutskottet och år efter år sett hur Lars Englunds lögner duperat många politiker och journalister. Jag har hjälpt Staffan att skriva denna riksdagsmotion:

http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Forslag/Motioner/_H302738/

På er myndighet räcker det med att man är läkare och har betalat 6000 kr för att lyssna på Lars Englunds fallbeskrivningar i 2 dagar (kurs i trafikmedicin som det till och med länkas till på er hemsida, där Englund gör reklam för ännu en av sina inkomstkällor.) Drivande att hålla denna kurs med fallbeskrivningar är den olämpliga pensionerade läkaren Birgitta Stener, som har förstört många oskyldiga människors liv. Här är länken till kursen: http://beta.lipus.se/course/detail/9755/

Efter att ha lyssnat på fallbeskrivningar i 2 dagar kan läkaren börja tjäna pengar på att klassa ned människor utifrån ett ovetenskapligt test som tar 4 minuter och kalla sig ”trafikmedicinsk expert”. Har man riktigt extrema åsikter kan man bli anställd som ”överläkare ” i Borlänge.

Stener skriver att de främsta trafikmedicinska experterna i landet håller i kursen, trots att både hon och Lars Englund saknar specialistkompetens.

Jag hoppas att ni tänker till och rättar till föreskrifterna. Jag bidrar gärna med kunskap och arbetar med betygsprövningar i matematik. I mitt yrke krävs det mycket utbildning och rätt behörighet för att sätta betyg. En betygsprövning tar exempelvis 4 timmar och sker på ett betydligt mer genomtänkt sätt. Om något är fel med prövningen, ändrar vi den. Vad gäller synfältstesterna har detta pågått i flera år i stor skala utan att det rättats till.

Handfläggare Simon Tastekin utbrast att ”men han är ju professor” om Bertil Lindblom, vars åsikter ligger bakom synfältskraven. Jag vill passa på och nämna tre andra professorer och två docenter som tycker att synfältskraven är vansinniga: Professor Kjell Ohlsson (VTI), Professor Bo Philipsson(Ögonläkare, KTH), professor Bo Håkansson (Chalmers), docent Stig Attvall (Sahlgrenska) och docent Björn Peters (VTI). Utöver dessa finns mängder med civilingenjörer, politiker och andra som börjar inse vad ni håller på med.

Jag vill:

-Ha garantier att jag erbjuds testa VTI:s bilsimulatormetod innan jag eventuellt förlorar något körkort i framtiden. Det skulle höja min livskvalité.

-Att vetenskapliga testmetoder blir tillåtna helst till en rimlig kostnad eller gratis innan jag trakasseras. Rekiommenderar att ni godtar dessa medskickade intyg, så att jag inte trakasseras förrän vetenskapliga testmetoder är tillåtna.

-Bevisa att föreskrifterna borde rättas till med VTI:s bilsimulator. Jag tycker också att en specialistkompetent ögonläkare som inte heter Bertil Lindblom och som dessutom är ärlig, bör granska de ögonbottenfotografier ni har fått och även tala om att jag inte har någon utbredd diabetesretinopati. Åtminstone inte i höger öga. Jag har däremot genomgått en laserbehandling i syfte att förebygga det. Inget behov av laserbehandling har jag fått intyg på efter ögonbottenfotograferingar sedan år 2000. Jag är långtifrån såpass handikappad att jag bör trakasseras och utmanar gärna valfri anställd på transportstyrelsen på valfri bollsport.

Mer infomation om er verksamhet erhålls om man mailar till daniel7203@hotmail.com

2018-09-13 Hej igen det var ett tag sedan som jag skrev mycket har hänt sedan. Vi skulle gå igenom vad Anders Hedin är en redaktör eller en ögonläkare som sin kompis Lars Englund är han en hycklare som ljuger och duperar folk. Som ser sig själv som den största ögonläkare i Sverige och den tanken hade han innan han blev läkare, varför går man upp till Socialstyrelsen och ljuger och säjer man är språkrör för alla ögonläkare!??? Carl Lagercrantz har haft en del mailkontakt gällande synfätsbluffen och när man läser i hans svar som Carl fick så är det bara svammel i från han sida med andra ord hycklare.  Kommer att lägga ut svaren som Carl fick och det kommer mycket mer om hot och trakasserier ifrån Transportstyrelsen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Synpunkter maila. hansrapphotmail.com

 

 

 

 

 

 

 

Eller ring. 0705817492

 

 

 

 

 

Från tidningen Transportarbetaren

Här kommer snar lite brev gällande synfälsbluffen.

 

 

 

Det finns ingen video

Skriv en kommentar: (Klicka här)

123minsida.se
Bokstäver kvar: 160
OK Skickar...

Anders Hassdal | Svar 08.08.2018 14:11

Hej
Bra skrivet
/Anders

Volker Perro | Svar 08.12.2017 08:44

Hej Jag ska förlora min körkort också pga synfälsprognos har inte fått svar från doktor hur jag ligga till 18/12 kalla mig doktor .fråga 0703219749 volker

Micke | Svar 08.08.2016 23:09

Bra kämpat!
Genomgår själv samma resa. Har förlorat alla fighter än så länge. Min överklagan ligger hos förvaltningsrätten än så länge. Jag har Jurist hjälp.

Sanna | Svar 17.06.2016 21:31

Hej!
Bra kämpat. Undrar hur det går för dig? Jag håller nu även på att förlora körkortet, men på grund av min diabetes och dålig synfältsprognos // Sanna

Hans Rapp 18.06.2016 14:46

Jag tycker att du ska kontakta Carl Lagercrantz på telefon 08/7319400 och se om inte han kan hjälpa dig, Hälsningar Hasse

Pekka | Svar 16.05.2016 13:18

Hej Hans jag sitter i en liknande sits så jag skulle vilja komma i kontakt med dig.
Mvh : Pekka mitt tele nr= 0708-357787

Ibrahim Malgir | Svar 07.04.2016 05:39

Hej Hasse!
Hälsningar från din vän Ibrahim Malgir. Så här dags läste jag en kort stund av dit livs historia. Det som hände dig var tragisk. Dels, när det...

Se alla kommentarer

| Svar

Senaste kommentarer

25.03 | 11:20

Jag köpte dyra pris glasögon från USA,kontaktade LQRS englund,frågade om det var ok,har aldrig provats,men klarar du en synfältets,borde det vara ok.när jag se

...
11.11 | 12:23

Hej
Min ögonläkare skickade alla papper till Transportstyrelsen så att dom skulle ta beslutet om att dra körkortet.Varför går man till en ögonspecialist?

...
07.07 | 20:58

Det är kriminellt att ”döma” på osakliga grunder!
Anmäl ögonläkaren och kontakta mig!
GMP:s krav är omfattande.
Jag kommer att agera mot brottslingarna!

...
07.07 | 20:53

Många är ”dömda” till indragning av körkortet grundat på resultatet från en
”maskin”, som inte uppfyller kravet som TSV har, att den ska uppfylla GMP!

...
Du gillar den här sidan